1.6-litrowy silnik Volvo B4164S był produkowany przez szwedzki koncern od 1995 do 1999 roku i montowany w podstawowych wersjach pierwszej generacji modelu S40 lub kombi V40. Istnieje bardziej mocna wersja tego silnika z regulatorami fazowymi o oznaczeniu B4164S2. Seria silników Modular: B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
| Dokładna pojemność | 1587 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 143 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Masa silnika B4164S według katalogu wynosi 128 kg. Numer silnika B4164S znajduje się na styku bloku z głowicą. Jest to prosty i niezawodny silnik benzynowy, w tej wersji nawet nie ma regulacji faz rozrządu. Najwięcej problemów sprawia zużycie oleju spowodowane zapchaną wentylacją miski olejowej. Pasek rozrządu często wymaga wymiany przed przebiegiem 90 000 km, a przy uszkodzeniu zaworu może ulec zgnieceniu. Może go również uszkodzić luz pompy wodnej i zerwany pasek wielorowkowy. Czasami przyczyną awarii pracy silnika jest uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu.
| S40 I (644) | 1995 - 1999 |
| V40 I (645) | 1995 - 1999 |
1.6-litrowy silnik benzynowy Volvo B4164S2 był produkowany w Szwecji od 1999 do 2004 roku i montowany w podstawowych wersjach modelu S40 pierwszej generacji oraz w podobnym kombi V40. Ten układ napędowy zastąpił silnik B4164S i różnił się obecnością regulatora faz. Seria silników modułowych: B4164S, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
2.4-litrowy silnik benzynowy Volvo B5244S był produkowany przez firmę od 1996 do 2009 roku i montowany w najpopularniejszych modelach swojej epoki, takich jak S60, S70, S80 i V70. Modyfikację tego silnika stosowano od 1996 do 1998 roku w Renault Safrane pod indeksem N7U. Seria silników Modular: B5202S, B5244S2, B5244S4, B5252S i B5254S.
2,9-litrowy silnik twin-turbo Volvo B6294T był produkowany przez firmę w latach 2001-2006 i montowany w wersjach topowych sedanów S80 i SUV-ów XC90 oznaczonych jako T6. Ten jednostka napędowa jest praktycznie nieco zmodernizowaną wersją znanego silnika B6284T. Modularne silniki 6-cylindrowe: B6284T, B6294S, B6304S.
1.8-litrowy silnik benzynowy Volvo B4184S11 był produkowany przez firmę w latach 2004-2009 i montowany w modelach koncernu opartych na platformie Forda Focusa drugiej generacji, czyli C30, S40 lub V50. Ten silnik oraz jego wersja FlexiFuel B4184S8 są praktycznie klonami jednostki napędowej QQDB. Do linii silników Forda należą: B4164S3, B4164T, B4204S3 i B4204T6.
4.2-litrowy silnik Audi BAR lub Q7 4.2 FSI był produkowany przez firmę w latach 2005-2010 i montowany w takich popularnych SUV-ach jak Audi Q7 i pierwsza generacja Volkswagen Touareg. W drugiej generacji Touarega spotyka się zaktualizowaną wersję tego silnika o indeksie CGNA. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 o nazwie G6AV został produkowany przez firmę Hyundai w latach 1995-2005. Znajdował się on w modelach Grander i Dynastia oraz w lokalnej wersji Sonaty, zwanej również Marsią. Ten silnik był praktycznie klonem wersji Mitsubishi 6G73, który miał 24 zawory. W rodzinie Sigma znajdowały się również inne silniki: - G6AT, - G6CT, - G6AU oraz - G6CU.