2.4-litrowy 5-cylindrowy silnik Volvo B5244S2 był montowany przez firmę w latach 1998-2009 i instalowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak S60, S70, S80 lub V70. Ten silnik był w zasadzie zdegradowaną wersją znanego silnika o indeksie B5244S. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S4, B5252S i B5254S.
| Dokładna pojemność | 2435 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 220 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 380 000 km |
| Miasto | 12.2 litry |
| Trasa | 6.9 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Waga silnika B5244S2 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika B5244S2 znajduje się na styku bloku i głowicy. Najczęstszą awarią tego silnika jest zerwanie membrany separatora oleju. Na forum również występuje wiele skarg dotyczących wadliwego przepustnicy Magneti Marelli. Uważnie obserwuj stan paska rozrządu lub jego zerwanie spowoduje uszkodzenie zaworów. Pasek wieloklinowy często zaciska się w mechanizmie rozrządu podczas zerwania, co jest katastrofalne dla silnika. Do słabych punktów należą również pompa wodna, pompa paliwa i sprzęgło regulatora faz.
| S60 I (384) | 2000 - 2009 |
| S70 I (874) | 1999 - 2000 |
| S80 I (184) | 1998 - 2006 |
| V70 I (875) | 1999 - 2000 |
| V70 I (875) | 2000 - 2007 |
1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
2.0-litrowy silnik Volvo B4204T23 jest montowany na fabrykach szwedzkiego koncernu od 2015 roku i stosowany w sedanach S60 i S90, kombi V90 i V90 Cross Country oraz SUV-ach XC60 i XC90. Ten układ napędowy należy do podstawowej serii T5 i wyposażony jest tylko w jeden turbosprężarkę. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B3154T, B4204T9 i B4204T35.
2.4-litrowy 5-cylindrowy silnik Volvo B5244S2 był montowany przez firmę w latach 1998-2009 i instalowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak S60, S70, S80 lub V70. Ten silnik był w zasadzie zdegradowaną wersją znanego silnika o indeksie B5244S. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S4, B5252S i B5254S.
3.2-litrowy silnik benzynowy Volvo B6324S był produkowany przez koncern w latach 2006-2010 i montowany w największych modelach firmy, takich jak S80, XC60 czy XC90. Na amerykańskim rynku istniały wersje PZEV tego silnika o indeksach B6324S2 i B6324S4. Do linii SI6 należą również następujące silniki: B6304T2, B6304T4 oraz B6324S5.
1.6-litrowy silnik Diesel Peugeot DV6TED4 lub 1.6 HDi 109 był produkowany w latach 2004-2011 i montowany praktycznie we wszystkich bardziej lub mniej znanych samochodach francuskiego koncernu. Istniały dwie wersje tego silnika: 9HY zgodna z normą Euro 3 i 9HZ zgodna z normą Euro 4 z filtrem cząstek stałych. Inne silniki Diesel DV6 to: - DV6A - DV6B - DV6C - DV6D - DV6E - DV6FC - DV6FD - DV6FE
1.1-litrowy silnik czterocylindrowy o 12 zaworach Hyundai G4HD był produkowany przez koncern od 2002 do 2014 roku i montowany tylko w modelu Atos Prime oraz podstawowych wersjach hatchbacka Getz przed restylingiem. Istniały dwie różne wersje tego silnika, z mocniejszą wersją o mocy 46 kW często określaną jako G4HD-46. Do linii silników Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE i G4HG.