2,5-litrowy silnik Volvo B5252S o 10 zaworach był montowany w Szwecji od 1994 do 1999 roku i używany w wielu popularnych modelach firmowych tamtego czasu, takich jak 850, S70 lub V70. Istniała wersja tego silnika z katalizatorem B5252FS oraz wersja gazowa GB5252S. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5244S4 i B5254S.
| Dokładna pojemność | 2435 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 144 KM |
| Moment obrotowy | 206 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 10v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.3 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 14.2 litry |
| Trasa | 8.0 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Masa silnika B5252S według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika B5252S znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten zespół nie ma regulatora fazowego i elektronicznej przepustnicy, dlatego jest niezawodny. Najbardziej znanym problemem jest nadmierny zużycie oleju spowodowane zatkaniem wentylacji skrzyni korbowej. Ważne jest monitorowanie stanu paska rozrządu, ponieważ przy pęknięciu zaworu zwykle dochodzi do zgniotu. Dosyć często występuje wyciek tylnego uszczelnienia wału korbowego oraz uszczelki pompy oleju. Tutaj również skromną żywotnością charakteryzują się podpory silnika, pompa wodna i pompa paliwa.
| 850 I (854) | 1994 - 1996 |
| S70 I (874) | 1996 - 1999 |
| V70 I (875) | 1996 - 1999 |
2.0-litrowy silnik Volvo B4204T23 jest montowany na fabrykach szwedzkiego koncernu od 2015 roku i stosowany w sedanach S60 i S90, kombi V90 i V90 Cross Country oraz SUV-ach XC60 i XC90. Ten układ napędowy należy do podstawowej serii T5 i wyposażony jest tylko w jeden turbosprężarkę. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B3154T, B4204T9 i B4204T35.
1.6-litrowy silnik Volvo B4164S był produkowany przez szwedzki koncern od 1995 do 1999 roku i montowany w podstawowych wersjach pierwszej generacji modelu S40 lub kombi V40. Istnieje bardziej mocna wersja tego silnika z regulatorami fazowymi o oznaczeniu B4164S2. Seria silników Modular: B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
1.9-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B4194T był produkowany na fabryce firmy w latach 1997-2000 i montowany w wersjach sportowych sedana S40 oraz kombi V40 przed restylingiem. Ten jednostka napędowa była najmocniejsza w swojej serii i stosowana była w modelach o oznaczeniu T4. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4204S oraz B4204T.
3.0-litrowy, 24-zaworowy silnik Volvo B6304S był montowany przez firmę od 1990 do 1999 roku i stosowany w popularnym modelu 960 w Europie oraz w podobnych do niego sedanie S90 i kombi V90. Modyfikacje tego silnika z katalizatorem były znane jako B6304F i B6304FS. 6-cylindrowe silniki Modularne: B6284T, B6294S i B6294T.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NL lub Smartstream G 2.0 MPi jest montowany od 2019 roku tylko w najnowszych wersjach popularnych modeli, takich jak Tucson, Sportage i Elantra. Ze względu na brak silników G4NA, ten układ napędowy był przez pewien czas montowany również w modelu Creta 2. Do serii Nu należą również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH i G4NG.
2.0-litrowy silnik benzynowy Toyota 3Y-EU był produkowany przez koncern w latach 1983-1996 i montowany w popularnych mikrobusach takich jak Lite Ace, Master Ace lub Town Ace. Ten silnik można też znaleźć pod maską azjatyckiej wersji SUV-a Hilux 4Runner 61G. Do serii Y należą również następujące silniki: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y-E, 4Y i 4Y-E.