1.8-litrowy silnik Volvo B4184S2 był produkowany przez koncern w latach 1999-2004 i montowany w pierwszej generacji popularnego sedanu S40 oraz jego odpowiedniku - kombi V40. Istniała także słabsza wersja tego silnika o oznaczeniu B4184S3. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4194T, B4204S i B4204T.
| Dokładna pojemność | 1783 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 122 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 82.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 11.0 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika B4184S2 według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika B4184S2 znajduje się na styku bloku z głowicą. Ważne jest tutaj monitorowanie stanu paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje zgniatanie zaworów. Często występuje wyciek zaworu regulacji faz oraz olej smaruje pasek, co skraca jego żywotność. Zawory również ulegają uszkodzeniu przy zerwaniu paska wielorowkowego, który często dostaje się do układu rozrządu. Regularnie występuje zużycie oleju, głównie z powodu zablokowanego odmy kuwety olejowej. Do słabych punktów tego silnika należą również pompa i czujnik położenia wałka rozrządu.
| S40 I (644) | 1999 - 2004 |
| V40 I (645) | 1999 - 2004 |
2,0-litrowy hybrydowy silnik Volvo B4204T35 jest produkowany na fabryce koncernu od 2015 roku i montowany w sedanach S90, kombi V90 oraz crossoverach XC60 i XC90 w wersjach T8. Ten zespół napędowy jest wyposażony w turbinę, sprężarkę i silnik elektryczny o mocy 87 KM. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B3154T, B4204T9 oraz B4204T23.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Volvo B4204S był produkowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany w pre-restylizacyjnych wersjach sedana S40 i kombi V40 pierwszej generacji. Wersja z regulatorem faz nazywała się B4204S2, a na modelach Renault nosiła indeks N7Q. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T i B4204T.
2.4-litrowy 5-cylindrowy silnik Volvo B5244S2 był montowany przez firmę w latach 1998-2009 i instalowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak S60, S70, S80 lub V70. Ten silnik był w zasadzie zdegradowaną wersją znanego silnika o indeksie B5244S. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S4, B5252S i B5254S.
1.8-litrowy silnik benzynowy Volvo B4184S11 był produkowany przez firmę w latach 2004-2009 i montowany w modelach koncernu opartych na platformie Forda Focusa drugiej generacji, czyli C30, S40 lub V50. Ten silnik oraz jego wersja FlexiFuel B4184S8 są praktycznie klonami jednostki napędowej QQDB. Do linii silników Forda należą: B4164S3, B4164T, B4204S3 i B4204T6.
1.6-litrowy silnik Ford PNDA lub 1.6 Duratec Ti VCT o mocy 123 KM był produkowany w latach 2010–2019 i montowany w trzeciej generacji popularnego na naszym rynku modelu Focus oraz kompaktowego van-a S-MAX. Silnik ten był znany z faktu, że przez pewien czas był montowany na linii produkcyjnej koncernu w Elabudze. Do serii Duratec Ti-VCT należą: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA oraz XTDA.
2.4-litrowy silnik Toyota 2TZ-FZE był produkowany w Japonii od 1994 do 1999 roku i montowany był w minivanach z napędem na tył oraz napędem na wszystkie koła. Ten silnik został specjalnie opracowany do umieszczenia pod podłogą nadwozia, ma kąt nachylenia wynoszący 75 stopni i mechaniczny sprężarkowy nadmuch. W rodzinę TZ należy również silnik: 2TZ-FE.