Silnik Toyota 2tz-fe

2.4-litrowy silnik Toyota 2TZ-FE był produkowany w latach 1990-1999 na japońskim zakładzie należącym do koncernu i montowano go tylko w minivanach Previa i Estima o napędzie tylnym lub pełnym. Ten silnik o układzie poziomym ma nachylenie 75 stopni, aby zmieścić się pod podłogą nadwozia. Do rodziny TZ należał także silnik 2TZ-FZE.

Techniczne dane silnika Toyota 2TZ-FE o pojemności 2.4 litra.

Dokładna pojemność2438 cm³
System zasilaniawtryskiwacz MPI
Moc silnika133 KM
Moment obrotowy206 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra95 mm
Skok tłoka.86 mm
Stopień sprężania9.3
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać5.8 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 1/2
Przybliżona trwałość200 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 2tz-fe

Na przykładzie Toyoty Previa z 1994 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto14.5 litry
Trasa8.8 litry
Mieszany11.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika 2TZ-FE według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika 2TZ-FE znajduje się na bloku cylindrów. Największą wadą jest niezwykle niewygodne serwisowanie silnika. Usytuowanie jednostki napędowej utrudnia prawidłowe chłodzenie, co prowadzi do tendencji do przegrzewania się. Zespół napędowy jest bardzo wrażliwy na jakość smarowania i naturalnie na jego poziom. Wielu właścicieli nie jest zadowolonych z wysokiego zużycia paliwa, zwłaszcza w mieście. Po przebiegu ponad 120 tysięcy kilometrów zaczyna wyciekać przednie uszczelniacz wału korbowego.

Silnik Toyota 2tz-fe

Toyota
Previa XR101990 - 1999
Estima XR101990 - 1997

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 2tz-fe

Zobacz również

Silnik Toyota 4a-ge

1.6-litrowy silnik benzynowy Toyota 4A-GE był produkowany przez firmę w latach 1987-2002 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Carina, Celica i Corolla Levin. Ten układ napędowy ma kilka wersji, które można podzielić warunkowo na 5 generacji. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE

Silnik Toyota 7a-fe

1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 7A-FE był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Avensis, Corolla, Caldina i Carina. Były dostępne dwie wersje tej jednostki napędowej: standardowa oraz szczególnie oszczędna Lean Burn. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 8A-FE

Silnik Toyota 1g-geu

2,0-litrowy silnik o 24 zaworach Toyota 1G-GEU był produkowany przez firmę w latach 1981-1988 i montowany w popularnych modelach, takich jak Chaser, Mark II, Cresta, Crown oraz Supra. Po niewielkiej modernizacji w 1988 roku ten silnik otrzymał nowy indeks - 1G-GE. Seria G: 1G-EU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE

Silnik Toyota 1g-gte

2.0-litrowy silnik Twin Turbo Toyota 1G-GTE był produkowany przez firmę w latach 1988-1991 i montowany w sportowych wersjach modeli Mark II, Chaser, Cresta oraz coupe Soarer lub Supra. Ten układ napędowy jest w zasadzie znacznie zmodernizowaną wersją silnika 1G-GTEU. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GZE 1G-FE

Silnik Nissan Vg20det

2,0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan VG20DET był produkowany przez firmę w latach 1987-1992 i montowany w kilku znanych modelach koncernu, takich jak Leopard, Cedric czy Gloria. Ten silnik jest bardzo mocny jak na swoją pojemność i przyciąga entuzjastów montażu (swapu). Do serii silników VG o 24 zaworach należą: VG30DE, VG30DET i VG30DETT.

Silnik Jeep Ejh

1.6-litrowy silnik benzynowy Jeep EJH lub 1.6 E.torQ jest montowany w Brazylii od 2011 roku i stosowany w crossoverze Renegade, a także w niektórych modelach Fiata, takich jak 500X, Siena, Punto i Palio. Ten jednostka napędowa jest w istocie zmodernizowaną wersją popularnego silnika Tritec. Do serii E.torQ należy obecnie tylko jeden silnik.