2.5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T4 był montowany na fabryce w Skövde od 2003 do 2007 roku i stosowany w wersjach R modeli S60 i V70. Modyfikacja tego turbodoładowanego silnika była instalowana w samochodach Ford Focus RS o indeksie JZDA. Do linii silników Modular należą: B5254T, B5254T2, B5254T3 oraz B5254T6.
| Dokładna pojemność | 2522 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 300 KM |
| Moment obrotowy | 350 - 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 93.2 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | KKK K24 |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 14.5 litry |
| Trasa | 8.2 litry |
| Mieszany | 10.5 litry |
Waga silnika B5254T4 według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika B5254T4 znajduje się na styku bloku z głowicą. Główne skargi właścicieli dotyczą awarii systemu regulacji faz, Często występuje duże zużycie smaru spowodowane zatkaniem wentylacji obudowy korbowej. Po przebiegu 150 000 km głównym sprawcą zużycia oleju jest zużycie wału turbosprężarki. Pasek rozrządu może nie przetrwać zalecanych 120 000 km, a pęknięcie zaworu powoduje uszkodzenie silnika. Do słabych punktów silnika należy również pompa wody, termostat, pompa paliwowa i jej podpory.
| S60 I (384) | 2003 - 2007 |
| V70 II (285) | 2003 - 2007 |
2,0-litrowy hybrydowy silnik Volvo B4204T35 jest produkowany na fabryce koncernu od 2015 roku i montowany w sedanach S90, kombi V90 oraz crossoverach XC60 i XC90 w wersjach T8. Ten zespół napędowy jest wyposażony w turbinę, sprężarkę i silnik elektryczny o mocy 87 KM. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B3154T, B4204T9 oraz B4204T23.
2.4-litrowy 5-cylindrowy silnik Volvo B5244S2 był montowany przez firmę w latach 1998-2009 i instalowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak S60, S70, S80 lub V70. Ten silnik był w zasadzie zdegradowaną wersją znanego silnika o indeksie B5244S. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S4, B5252S i B5254S.
2,4-litrowy silnik benzynowy Volvo B5244S4 był produkowany w Szwecji od 2004 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach koncernu szwedzkiego takich jak C30, C70, S40 lub V50. Istniała również nieco słabsza wersja tego jednostki napędowej o indeksie B5244S5. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5252S i B5254S.
2,5-litrowy silnik Volvo B5252S o 10 zaworach był montowany w Szwecji od 1994 do 1999 roku i używany w wielu popularnych modelach firmowych tamtego czasu, takich jak 850, S70 lub V70. Istniała wersja tego silnika z katalizatorem B5252FS oraz wersja gazowa GB5252S. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5244S4 i B5254S.
2.0-litrowy silnik dieselowy Peugeot DW10CTED4 lub DW10C był produkowany od 2009 do 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach średniej wielkości firmy, takich jak 308, 407, 508 czy 807. Dostępna była również odmiana tego silnika z oznaczeniem DW10DTED4 o zmniejszonej mocy do 150 KM. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10D, DW10FC i DW10FD.
3.0-litrowy silnik Nissan VR30DDTT został po raz pierwszy wprowadzony w 2015 roku jako główna jednostka napędowa najnowszej linii średniej wielkości modeli luksusowej marki Infiniti. Ten benzynowy silnik z podwójnym doładowaniem turbosprężarki jest dostępny w wersjach o mocy 300 lub 400 KM. Do rodziny VR należy również silnik VR38DETT.