2.0-litrowy silnik Volvo B4204T23 jest montowany na fabrykach szwedzkiego koncernu od 2015 roku i stosowany w sedanach S60 i S90, kombi V90 i V90 Cross Country oraz SUV-ach XC60 i XC90. Ten układ napędowy należy do podstawowej serii T5 i wyposażony jest tylko w jeden turbosprężarkę. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B3154T, B4204T9 i B4204T35.
| Dokładna pojemność | 1969 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 249 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 93.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K03 |
| Jakie oleje należy używać | 5.9 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 10.1 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Numer silnika B4204T23 znajduje się na bloku cylindrów. Najczęściej właściciele samochodów z takim silnikiem narzekają na zużycie oleju smarującego. Ponadto, gumowe przewody w silniku szybko się zużywają i pękają, niewiadomo dlaczego. Wtryskiwacze paliwa należy płukać co 60 000 km, aby nie zapchały się całkowicie. Zaleca się również wymianę paska rozrządu co 120 000 km lub w przypadku zerwania zaworu. Często występują tu wycieki oleju ze simmeringów oraz spod pokrywy zaworów.
| S60 III (224) | 2018 - CE |
| S90 II (234) | 2016 - CE |
| V90 I (235) | 2016 - CE |
| V90 CC I (236) | 2016 - CE |
| XC60 II (246) | 2017 - CE |
| XC90 II (256) | 2015 - CE |
2,0-litrowy hybrydowy silnik Volvo B4204T35 jest produkowany na fabryce koncernu od 2015 roku i montowany w sedanach S90, kombi V90 oraz crossoverach XC60 i XC90 w wersjach T8. Ten zespół napędowy jest wyposażony w turbinę, sprężarkę i silnik elektryczny o mocy 87 KM. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B3154T, B4204T9 oraz B4204T23.
1.6-litrowy silnik Volvo B4164S był produkowany przez szwedzki koncern od 1995 do 1999 roku i montowany w podstawowych wersjach pierwszej generacji modelu S40 lub kombi V40. Istnieje bardziej mocna wersja tego silnika z regulatorami fazowymi o oznaczeniu B4164S2. Seria silników Modular: B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
3.0-litrowy, 24-zaworowy silnik Volvo B6304S był montowany przez firmę od 1990 do 1999 roku i stosowany w popularnym modelu 960 w Europie oraz w podobnych do niego sedanie S90 i kombi V90. Modyfikacje tego silnika z katalizatorem były znane jako B6304F i B6304FS. 6-cylindrowe silniki Modularne: B6284T, B6294S i B6294T.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B4164T lub 1.6 GTDi był montowany przez Forda od 2010 do 2016 roku i instalowany w wielu modelach platformy P3, takich jak S60, S80, V60, V70 w wersji T4. Wersje T3 były wyposażone w osłabioną wersję tego silnika turbodoładowanego o indeksie B4164T3. Do linii silników Forda należą: B4164S3, B4184S11, B4204S3 i B4204T6.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6DT lub 5FX THP 150 był produkowany od 2006 do 2010 roku i montowany w zaawansowanych wariantach modeli takich jak Peugeot 207 i 308 oraz Citroën C4. Oprócz silnika 5FX o mocy 150 KM, oferowano również zdegradowaną wersję o mocy 140 KM - silnik 5FT z automatyczną skrzynią biegów AL4. Seria Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB, EP6CDT, EP6CDTX i EP6FDT.
1.6-litrowy silnik Kia A6D był montowany na koreańskiej fabryce koncernu od 2001 do 2005 roku i stosowany w modelach Rio, Sephia i Shuma. Na modele Spectra i Carens montowano podobny silnik S6D. Obie te jednostki napędowe są konstrukcyjnymi klonami silnika Mazdy B6-DE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, S6D, T8D, FEE i FED.