2.0-litrowy silnik Volvo B4204T9 był produkowany przez szwedzką firmę w latach 2014-2018 i był stosowany w sedanach S60, tak samo jak wersja kombi V60 oraz crossover XC60 w wersji T6. Ten silnik charakteryzował się obecnością zarówno turbosprężarki, jak i sprężarki Roots jednocześnie. Do benzynowych silników Drive-E należą również: B3154T, B4204T23 oraz B4204T35.
| Dokładna pojemność | 1969 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 306 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 93.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | turbina + kompresor |
| Jakie oleje należy używać | 5.9 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 8.2 litry |
Numer silnika B4204T9 znajduje się na bloku cylindrów. Najbardziej znanym problemem jednostek napędowych tej serii jest zużycie oleju. Również w pierwszych latach produkcji często pękał przewód zbiornika układu chłodzenia. Co 60 000 km warto przepłukać wtryskiwacze paliwa, aby uniknąć ich uszkodzenia. Pasek rozrządu należy wymienić co 120 000 km, ponieważ jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów. Okresowo właściciele skarżą się na wycieki uszczelnień i spod pokrywy zaworowej.
| S60 II (134) | 2014 - 2018 |
| V60 I (155) | 2014 - 2018 |
| XC60 I (156) | 2014 - 2017 |
1.6-litrowy silnik Volvo B4164S był produkowany przez szwedzki koncern od 1995 do 1999 roku i montowany w podstawowych wersjach pierwszej generacji modelu S40 lub kombi V40. Istnieje bardziej mocna wersja tego silnika z regulatorami fazowymi o oznaczeniu B4164S2. Seria silników Modular: B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Volvo B4204S był produkowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany w pre-restylizacyjnych wersjach sedana S40 i kombi V40 pierwszej generacji. Wersja z regulatorem faz nazywała się B4204S2, a na modelach Renault nosiła indeks N7Q. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T i B4204T.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5204T8 był produkowany przez firmę w latach 2012-2015 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak V40, S60 czy V60 w wersji T4. Istniała też nieco mocniejsza wersja tej jednostki napędowej o oznaczeniu B5204T9. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5204T, B5234T, B5244T i B5244T3.
3.0-litrowy, 24-zaworowy silnik Volvo B6304S był montowany przez firmę od 1990 do 1999 roku i stosowany w popularnym modelu 960 w Europie oraz w podobnych do niego sedanie S90 i kombi V90. Modyfikacje tego silnika z katalizatorem były znane jako B6304F i B6304FS. 6-cylindrowe silniki Modularne: B6284T, B6294S i B6294T.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10FDTED4 lub DW10FD jest produkowany od 2013 roku i montowany w kilku średniej wielkości modelach francuskiego koncernu, takich jak 3008 i 5008. Istnieje również zdegradowana wersja tego silnika o mocy 122 KM i momencie obrotowym 340 Nm o oznaczeniu DW10FETED4. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10D i DW10FC.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 o nazwie G6AV został produkowany przez firmę Hyundai w latach 1995-2005. Znajdował się on w modelach Grander i Dynastia oraz w lokalnej wersji Sonaty, zwanej również Marsią. Ten silnik był praktycznie klonem wersji Mitsubishi 6G73, który miał 24 zawory. W rodzinie Sigma znajdowały się również inne silniki: - G6AT, - G6CT, - G6AU oraz - G6CU.