2.4-litrowy silnik benzynowy Volvo B5244S był produkowany przez firmę od 1996 do 2009 roku i montowany w najpopularniejszych modelach swojej epoki, takich jak S60, S70, S80 i V70. Modyfikację tego silnika stosowano od 1996 do 1998 roku w Renault Safrane pod indeksem N7U. Seria silników Modular: B5202S, B5244S2, B5244S4, B5252S i B5254S.
| Dokładna pojemność | 2435 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 140 - 170 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 230 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie od 1999 roku |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 11.9 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Waga silnika B5244S według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika B5244S znajduje się na styku bloku z głowicą. Najwięcej skarg dotyczyło wersji z wadliwym przepustnicą elektroniczną Magneti Marelli. Innym znanym problemem silnika jest wyciek oleju z regulatora faz, Pasek rozrządu jest przewidziany na 120 000 km, ale może pęknąć wcześniej i spowodować uszkodzenie zaworów. Często tutaj dochodzi do zapchania układu wentylacji miski olejowej i pojawienia się zużycia smaru. Do słabych punktów tego silnika należą również jego podpory, termostat, pompa wodna i pompa paliwa.
| S60 I (384) | 2000 - 2009 |
| S70 I (874) | 1999 - 2000 |
| V70 I (875) | 1999 - 2000 |
| V70 II (285) | 2000 - 2007 |
| XC70 II (295) | 2000 - 2007 |
| S80 I (184) | 1998 - 2006 |
1.6-litrowy silnik benzynowy Volvo B4164S2 był produkowany w Szwecji od 1999 do 2004 roku i montowany w podstawowych wersjach modelu S40 pierwszej generacji oraz w podobnym kombi V40. Ten układ napędowy zastąpił silnik B4164S i różnił się obecnością regulatora faz. Seria silników modułowych: B4164S, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5204T był produkowany na fabryce firmy w latach 1993-1996 i montowany tylko w modelu oznaczonym jako 850 na rynkach we Włoszech, Islandii i Tajwanie. Wersję tego silnika wyposażoną w katalizator oferowano jako B5204FT. Do linii silników Modular należą: B5204T8, B5234T, B5244T i B5244T3.
2,5-litrowy 20-zaworowy silnik Volvo B5254S był produkowany przez firmę od 1991 do 1999 roku i montowany w takich popularnych modelach szwedzkiego koncernu jak 850, C70, S70 lub V70. Modyfikacja tego silnika z katalizatorem miała inną nazwę - B5254FS. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5244S4 i B5252S.
3.0-litrowy, 24-zaworowy silnik Volvo B6304S był montowany przez firmę od 1990 do 1999 roku i stosowany w popularnym modelu 960 w Europie oraz w podobnych do niego sedanie S90 i kombi V90. Modyfikacje tego silnika z katalizatorem były znane jako B6304F i B6304FS. 6-cylindrowe silniki Modularne: B6284T, B6294S i B6294T.
4.7-litrowy silnik V8 Jeep EVA lub PowerTech 4.7 Corsair był produkowany od 1998 do 2013 roku i montowany w takich samochodach typu pick-up i terenowych jak Ram, Durango, Cherokee, Grand Cherokee. Istniała wersja Flex-Fuel tego silnika o oznaczeniu EVD. Do serii PowerTech należą również silniki: - EKG, - EVC, - EVE.
1.6-litrowy silnik Mazda Z6 był produkowany na japońskiej fabryce firmy od 2003 do 2019 roku i przez cały ten czas był montowany tylko w modelu trzeciej serii, ale od razu w trzech jej generacjach. Niektóre źródła nazywają ten silnik na wzór poprzednika ZM-DE, ale to jest nieprawdziwe. Do serii Z-engine należą również: Z5-DE, ZJ-VE, ZL-DE, ZL-VE i ZY-VE.