2.4-litrowy silnik benzynowy Volvo B5244S był produkowany przez firmę od 1996 do 2009 roku i montowany w najpopularniejszych modelach swojej epoki, takich jak S60, S70, S80 i V70. Modyfikację tego silnika stosowano od 1996 do 1998 roku w Renault Safrane pod indeksem N7U. Seria silników Modular: B5202S, B5244S2, B5244S4, B5252S i B5254S.
| Dokładna pojemność | 2435 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 140 - 170 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 230 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie od 1999 roku |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 11.9 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Waga silnika B5244S według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika B5244S znajduje się na styku bloku z głowicą. Najwięcej skarg dotyczyło wersji z wadliwym przepustnicą elektroniczną Magneti Marelli. Innym znanym problemem silnika jest wyciek oleju z regulatora faz, Pasek rozrządu jest przewidziany na 120 000 km, ale może pęknąć wcześniej i spowodować uszkodzenie zaworów. Często tutaj dochodzi do zapchania układu wentylacji miski olejowej i pojawienia się zużycia smaru. Do słabych punktów tego silnika należą również jego podpory, termostat, pompa wodna i pompa paliwa.
| S60 I (384) | 2000 - 2009 |
| S70 I (874) | 1999 - 2000 |
| V70 I (875) | 1999 - 2000 |
| V70 II (285) | 2000 - 2007 |
| XC70 II (295) | 2000 - 2007 |
| S80 I (184) | 1998 - 2006 |
2.0-litrowy silnik Volvo B4204T23 jest montowany na fabrykach szwedzkiego koncernu od 2015 roku i stosowany w sedanach S60 i S90, kombi V90 i V90 Cross Country oraz SUV-ach XC60 i XC90. Ten układ napędowy należy do podstawowej serii T5 i wyposażony jest tylko w jeden turbosprężarkę. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B3154T, B4204T9 i B4204T35.
1.6-litrowy silnik benzynowy Volvo B4164S2 był produkowany w Szwecji od 1999 do 2004 roku i montowany w podstawowych wersjach modelu S40 pierwszej generacji oraz w podobnym kombi V40. Ten układ napędowy zastąpił silnik B4164S i różnił się obecnością regulatora faz. Seria silników modułowych: B4164S, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
2.0-litrowy silnik Volvo B5202S z 10 zaworami był montowany przez firmę od 1995 do 2000 roku i instalowany w podstawowych wersjach takich średniej wielkości modeli, jak 850, S70, V70. Wersja tego silnika wyposażona w katalizator miała swój własny indeks B5202FS. Seria silników Modular: B5244S, B5244S2, B5244S4, B5252S i B5254S.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T3 był produkowany na fabryce w Torslandii od 2004 do 2008 roku i montowany w najbardziej kompaktowych modelach szwedzkiej firmy, takich jak C30, S40 czy V50. Na samochodach Forda ten silnik był znany pod indeksami HUBA, HUWA i HYDA. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5254T, B5254T2, B5254T4 oraz B5254T6.
3.0-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR16105 był montowany na fabryce w Arese od 1999 do 2003 roku i stosowany w popularnym sportowym coupe GTV oraz w podobnym do niego kabriolecie Spider. Ten sam silnik był również używany w modelu 166 o oznaczeniu AR36101 lub w Lancii Thesis jako 841A000. Do serii silników Busso V6 należą również: AR34102, AR67301 i AR32405.
1.8-litrowy turbodoładowany silnik Audi 1.8 T AMB był montowany na fabryce od 2000 do 2005 roku i stosowany w popularnym modelu A4 w wersji dla amerykańskiego rynku, w nadwoziu B6. Ten układ napędowy jest dobrze znany w naszym kraju dzięki importowi samochodów z USA. W linię EA113-1.8T wchodzą następujące silniki: AGU, AUQ, AWC, AWM i AWT.