2.4-litrowy silnik turbo Volvo B5244T3 był produkowany w fabryce firmy od 2000 do 2003 roku i montowany w kilku modelach koncernu, takich jak S60, S80, V70 oraz jej wersja terenowa XC70. Ten silnik był wyposażony w regulator faz tylko na wylocie i został zastąpiony przez silnik B5244T4. Do linii silników Modular należą następujące jednostki: - B5204T - B5204T8 - B5234T - B5244T
| Dokładna pojemność | 2435 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 200 KM |
| Moment obrotowy | 285 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wylocie |
| Turbodoładowanie | MHI TD04HL-13T |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 14.1 litry |
| Trasa | 8.4 litry |
| Mieszany | 10.5 litry |
Waga silnika B5244T3 według katalogu wynosi 178 kg. Numer silnika B5244T3 znajduje się na styku bloku z głowicą. Na forum jest bardzo wiele skarg związanych z problemami elektronicznego przepustnicy marki Magneti Marelli. Na drugim miejscu popularności są wycieki oleju spowodowane zatkaniem wentylacji miski olejowej. Jeśli olej przecieka przez uszczelki wałów rozrządu, to będzie on niszczył pasek rozrządu. Istnieje również ryzyko przedostania się zerwanej paski wieloklinowej do układu rozrządu, co może być tragiczne dla silnika. Niską żywotnością charakteryzują się podpory silnika, pompa paliwa i sprzęgło regulacji faz rozrządu.
| S60 I (384) | 2000 - 2003 |
| S80 I (184) | 2000 - 2003 |
| V70 II (285) | 2000 - 2003 |
| XC70 II (295) | 2000 - 2003 |
1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T był produkowany na fabryce firmy od 1995 do 1999 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu tamtej epoki, takich jak C70, S70 i V70. Po modernizacji w 1999 roku ten zespół napędowy otrzymał nieco inny indeks B5244T. Do gamy silników Modular należą jednostki: B5254T2, B5254T3, B5254T4 i B5254T6.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T4 był montowany na fabryce w Skövde od 2003 do 2007 roku i stosowany w wersjach R modeli S60 i V70. Modyfikacja tego turbodoładowanego silnika była instalowana w samochodach Ford Focus RS o indeksie JZDA. Do linii silników Modular należą: B5254T, B5254T2, B5254T3 oraz B5254T6.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T6 został produkowany w fabryce w Szwecji od 2006 do 2009 roku i był montowany tylko w dwóch modelach firmy: drugiej generacji S80 lub trzeciej generacji V70. Ten układ napędowy był również stosowany w popularnym crossoverze Ford Kuga oznaczonym jako HYDB. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5254T, B5254T2, B5254T3 i B5254T4.
1.2-litrowy silnik Chevrolet B12S1 lub LY4 był produkowany w Korei Południowej od 2002 do 2011 roku i montowany w wielu popularnych modelach budżetowych koncernu, takich jak Aveo i Kalos. Ten jednostka napędowa jest również wymieniana w niektórych źródłach pod zupełnie innym indeksem F12S3. Do serii B należą także następujące silniki: B10S1, B10D1, B12D1, B12D2 i B15D2.
5.2-litrowy silnik Jeep ELF lub Magnum 318 V8 został wytwarzany przez firmę w latach 1992-2002 i był montowany w wielu ich samochodach typu pickup i SUV, takich jak Dakota, Durango i Grand Cherokee. Ten silnik wyróżniał się wysoką niezawodnością i wytrzymałością, ale miał duże zużycie paliwa. Do serii Magnum należy również silnik EML.