2.4-litrowy silnik turbo Volvo B5244T3 był produkowany w fabryce firmy od 2000 do 2003 roku i montowany w kilku modelach koncernu, takich jak S60, S80, V70 oraz jej wersja terenowa XC70. Ten silnik był wyposażony w regulator faz tylko na wylocie i został zastąpiony przez silnik B5244T4. Do linii silników Modular należą następujące jednostki: - B5204T - B5204T8 - B5234T - B5244T
| Dokładna pojemność | 2435 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 200 KM |
| Moment obrotowy | 285 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wylocie |
| Turbodoładowanie | MHI TD04HL-13T |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 14.1 litry |
| Trasa | 8.4 litry |
| Mieszany | 10.5 litry |
Waga silnika B5244T3 według katalogu wynosi 178 kg. Numer silnika B5244T3 znajduje się na styku bloku z głowicą. Na forum jest bardzo wiele skarg związanych z problemami elektronicznego przepustnicy marki Magneti Marelli. Na drugim miejscu popularności są wycieki oleju spowodowane zatkaniem wentylacji miski olejowej. Jeśli olej przecieka przez uszczelki wałów rozrządu, to będzie on niszczył pasek rozrządu. Istnieje również ryzyko przedostania się zerwanej paski wieloklinowej do układu rozrządu, co może być tragiczne dla silnika. Niską żywotnością charakteryzują się podpory silnika, pompa paliwa i sprzęgło regulacji faz rozrządu.
| S60 I (384) | 2000 - 2003 |
| S80 I (184) | 2000 - 2003 |
| V70 II (285) | 2000 - 2003 |
| XC70 II (295) | 2000 - 2003 |
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5204T był produkowany na fabryce firmy w latach 1993-1996 i montowany tylko w modelu oznaczonym jako 850 na rynkach we Włoszech, Islandii i Tajwanie. Wersję tego silnika wyposażoną w katalizator oferowano jako B5204FT. Do linii silników Modular należą: B5204T8, B5234T, B5244T i B5244T3.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T3 był produkowany na fabryce w Torslandii od 2004 do 2008 roku i montowany w najbardziej kompaktowych modelach szwedzkiej firmy, takich jak C30, S40 czy V50. Na samochodach Forda ten silnik był znany pod indeksami HUBA, HUWA i HYDA. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5254T, B5254T2, B5254T4 oraz B5254T6.
2.9-litrowy silnik benzynowy Volvo B6294S był produkowany przez firmę od 1998 do 2001 roku i montowany tylko w modelu S80 przed restylingiem, szczególnie wiele takich samochodów pochodziło z USA. Ten układ napędowy jest praktycznie tylko zaktualizowaną wersją znanego silnika B6304S. Silniki Modularne 6-cylindrowe: B6284T, B6294T i B6304S.
3.0-litrowy, 24-zaworowy silnik Volvo B6304S był montowany przez firmę od 1990 do 1999 roku i stosowany w popularnym modelu 960 w Europie oraz w podobnych do niego sedanie S90 i kombi V90. Modyfikacje tego silnika z katalizatorem były znane jako B6304F i B6304FS. 6-cylindrowe silniki Modularne: B6284T, B6294S i B6294T.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 7A-FE był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Avensis, Corolla, Caldina i Carina. Były dostępne dwie wersje tej jednostki napędowej: standardowa oraz szczególnie oszczędna Lean Burn. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 8A-FE
3,5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FXS jest produkowany w Japonii od 2015 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Highlander lub Lexus RX450h. Ten silnik wyróżnia się pracą według cyklu Atkinsona oraz zastosowaniem kombinowanego wtrysku D4-S. Serie GR: 2GR-FKS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 7GR-FKS 8GR-FKS 8GR-FXS