2,4-litrowy silnik benzynowy Volvo B5244S4 był produkowany w Szwecji od 2004 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach koncernu szwedzkiego takich jak C30, C70, S40 lub V50. Istniała również nieco słabsza wersja tego jednostki napędowej o indeksie B5244S5. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5252S i B5254S.
| Dokładna pojemność | 2435 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 370 000 km |
| Miasto | 12.4 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Waga silnika B5244S4 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika B5244S4 znajduje się na styku bloku z głowicą. Ważne jest monitorowanie stanu paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów. Kolejnym znanym problemem tego silnika jest wyciek oleju z regulatora faz. Pasek rozrządu przeznaczony jest na 120 000 km, ale może pęknąć wcześniej i spowodować uszkodzenie zaworów. Często tutaj również zapycha się układ wentylacji miski olejowej i występuje zużycie smarowania. Do słabych punktów tego silnika należą także jego podpory, termostat, pompa wodna i pompa paliwa.
| C30 I (533) | 2006 - 2010 |
| C70 II (542) | 2005 - 2009 |
| S40 II (544) | 2004 - 2009 |
| V50 I (545) | 2004 - 2009 |
1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5204T był produkowany na fabryce firmy w latach 1993-1996 i montowany tylko w modelu oznaczonym jako 850 na rynkach we Włoszech, Islandii i Tajwanie. Wersję tego silnika wyposażoną w katalizator oferowano jako B5204FT. Do linii silników Modular należą: B5204T8, B5234T, B5244T i B5244T3.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T6 został produkowany w fabryce w Szwecji od 2006 do 2009 roku i był montowany tylko w dwóch modelach firmy: drugiej generacji S80 lub trzeciej generacji V70. Ten układ napędowy był również stosowany w popularnym crossoverze Ford Kuga oznaczonym jako HYDB. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5254T, B5254T2, B5254T3 i B5254T4.
2.9-litrowy silnik benzynowy Volvo B6294S był produkowany przez firmę od 1998 do 2001 roku i montowany tylko w modelu S80 przed restylingiem, szczególnie wiele takich samochodów pochodziło z USA. Ten układ napędowy jest praktycznie tylko zaktualizowaną wersją znanego silnika B6304S. Silniki Modularne 6-cylindrowe: B6284T, B6294T i B6304S.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi BRE 2.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2004-2008 i montowany w popularnych modelach używanych, takich jak Audi A4 w nadwoziu B7 oraz Audi A6 w nadwoziu C6. Pomimo różnych opinii, ten silnik był wyposażony w elektromagnetyczne wtryskiwacze, a nie piezoelektryczne. Do linii EA188-2.0 należą następujące silniki: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW i BRT.
Seria silników benzynowych BMW M40 o pojemności 1,6 i 1,8 litra była produkowana w latach 1987-1994 i montowana w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu: 5-Series E34, 3-Series E30 i E36. Wersja 16-zaworowa silnika 1,8 litra nosiła oznaczenie M42B18. Do linii czterocylindrowych silników R4 należą: M10, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.