2.0-litrowy silnik Volvo B5202S z 10 zaworami był montowany przez firmę od 1995 do 2000 roku i instalowany w podstawowych wersjach takich średniej wielkości modeli, jak 850, S70, V70. Wersja tego silnika wyposażona w katalizator miała swój własny indeks B5202FS. Seria silników Modular: B5244S, B5244S2, B5244S4, B5252S i B5254S.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 126 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 10v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.3 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 13.4 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 10.2 litry |
Waga silnika B5202S według katalogu wynosi 165 kg. Numer silnika B5202S znajduje się na przecięciu bloku i głowicy. Ta wersja silnika jest bardzo niezawodna, nie ma tu elektronicznego przepustnicy ani regulatora fazowego. Najbardziej znanym problemem jest nadmierne zużycie oleju spowodowane zatkaniem wentylacji miski olejowej. Pas rozrządu może nie wytrzymać zalecanych 120 000 km, a uszkodzenie zaworu powoduje stratę mocy. Często wymagają uwagi również elementy układu zapłonowego i wtryskiwacze paliwa. Do słabych punktów tego silnika należy również: podpora górna, termostat, pompa wodna i pompa paliwa.
| 850 I (854) | 1995 - 1996 |
| S70 I (874) | 1996 - 2000 |
| V70 I (875) | 1996 - 2000 |
2,4-litrowy silnik benzynowy Volvo B5244S4 był produkowany w Szwecji od 2004 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach koncernu szwedzkiego takich jak C30, C70, S40 lub V50. Istniała również nieco słabsza wersja tego jednostki napędowej o indeksie B5244S5. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5252S i B5254S.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T2 był produkowany na fabryce w Szwecji od 2002 do 2012 roku i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak S60, S80, XC90. Po niewielkiej aktualizacji w 2012 roku ten jednostka napędowa otrzymała nowy indeks B5254T9. Do rodziny silników modułowych należą również silniki: B5254T, B5254T3, B5254T4 i B5254T6.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T6 został produkowany w fabryce w Szwecji od 2006 do 2009 roku i był montowany tylko w dwóch modelach firmy: drugiej generacji S80 lub trzeciej generacji V70. Ten układ napędowy był również stosowany w popularnym crossoverze Ford Kuga oznaczonym jako HYDB. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5254T, B5254T2, B5254T3 i B5254T4.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B4164T lub 1.6 GTDi był montowany przez Forda od 2010 do 2016 roku i instalowany w wielu modelach platformy P3, takich jak S60, S80, V60, V70 w wersji T4. Wersje T3 były wyposażone w osłabioną wersję tego silnika turbodoładowanego o indeksie B4164T3. Do linii silników Forda należą: B4164S3, B4184S11, B4204S3 i B4204T6.
2.0-litrowy silnik Nissan KA20DE był montowany od 1999 do 2009 roku i najczęściej spotykany jest pod maską samochodu dostawczego Atlas, ale znany jest także z szerokiej serii mikrobusów Caravan. Ten silnik był również stosowany w wielu modelach pick-upów japońskiego koncernu. W rodzinie KA znajdują się również silniki: KA24E i KA24DE.