2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B4204T był produkowany w fabryce koncernu od 1997 do 1999 roku i montowano go na niektóre wersje sedana S40 lub kombi V40 przed restylingiem. Istnieją mocniejsze wersje tego silnika o indeksach B4204T2, B4204T3, B4204T4 i B4204T5. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T i B4204S.
| Dokładna pojemność | 1948 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 160 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD04L-12T |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Waga silnika B4204T według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika B4204T znajduje się na styku bloku z głowicą. Silniki turbodoładowane tej serii nie są problematyczne i mają imponujący zasób. Na forach często skarżą się na zużycie oleju spowodowane zatkaniem wentylacji miski olejowej. Po przejechaniu 200 000 km przyczyną dużego zużycia oleju może być zużycie wału turbosprężarki. Pasek rozrządu może nie przetrwać reglamentowanych 90 000 km, a w przypadku zerwania może dojść do zgniecenia zaworu. Często również występują awarie pompy paliwowej, sterownika silnika oraz niektórych czujników.
| S40 I (644) | 1997 - 1999 |
| V40 I (645) | 1997 - 1999 |
1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
1.8-litrowy silnik benzynowy Volvo B4184S był produkowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany tylko w pierwszej generacji sedana S40 i odpowiadającego mu kombi V40 przed restylingiem. Wersje tego silnika, B4184S2 i B4184S3, charakteryzowały się większym skokiem tłoka i odpowiednio większą pojemnością. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T2 był produkowany na fabryce w Szwecji od 2002 do 2012 roku i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak S60, S80, XC90. Po niewielkiej aktualizacji w 2012 roku ten jednostka napędowa otrzymała nowy indeks B5254T9. Do rodziny silników modułowych należą również silniki: B5254T, B5254T3, B5254T4 i B5254T6.
3,2-litrowy silnik Volvo B6324S5 był produkowany na fabryce Forda w Walii od 2010 do 2016 roku i montowany w wielu dużych modelach koncernu, takich jak V70, S80, XC60, XC70 i XC90. Ten zespół napędowy jest w rzeczywistości tylko zaktualizowaną wersją popularnego silnika B6324S. Do linii SI6 należą również silniki: B6304T2, B6304T4 i B6324S.
3.5-litrowy silnik V6 Honda J35A był produkowany w fabryce w USA od 1998 do 2012 roku i instalowany w wielu dużych modelach koncernu, w tym samochodach marki Acura. To właśnie ta wersja tego silnika jako pierwsza otrzymała system dezaktywacji cylindrów VCM. Do serii J należą również następujące silniki: J25A, J30A, J32A i J37A.
2.3-litrowy silnik benzynowy Audi 2.3 NG był produkowany przez koncern w latach 1987-1994 i montowany w trzecim i czwartym pokoleniu popularnych modeli o indeksach 80 i 90. Około roku 1991 silnik został znacznie zmodernizowany, niektórzy nawet piszą o dwóch generacjach. W linii EA828 znajdują się również następujące silniki: RT, KU, NF, AAN oraz AAR.