3.0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B6304T2 lub 3.0 T6 był montowany w Walii od 2007 do 2010 roku i stosowany w wersjach o większej mocy popularnych modeli takich jak S80, V70, XC60 i XC70. Po modernizacji w 2010 roku ten silnik stał się mocniejszy o 20 KM i zmienił indeks na B6304T4. Do gamy silników SI6 należą również silniki: - B6304T4, - B6324S, - B6324S5.
| Dokładna pojemność | 2953 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 285 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 93.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VCT |
| Turbodoładowanie | twin-scroll |
| Jakie oleje należy używać | 7.4 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 16.7 litry |
| Trasa | 8.0 litry |
| Mieszany | 11.2 litry |
Waga silnika B6304T2 według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika B6304T2 znajduje się na przedniej pokrywie silnika. Właściciele samochodów z taką jednostką najczęściej dyskutują o zużyciu oleju. Często smar jest wyciekany w okolicach osłony łańcucha rozrządu lub spod pompy próżniowej. Awaria separatora oleju zwykle wiąże się tutaj ze świstem pod maską. W pierwszych latach produkcji silnika przeciekał przedni rurka chłodzenia i zalane było alternator. Do słabych punktów silnika należą również blok pompy wody i wspomaganie kierownicy, które są zamocowane na jednym wałku.
| S80 II (124) | 2007 - 2010 |
| V70 III (135) | 2007 - 2010 |
| XC60 I (156) | 2008 - 2010 |
| XC70 III (136) | 2007 - 2010 |
1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T3 był produkowany na fabryce w Torslandii od 2004 do 2008 roku i montowany w najbardziej kompaktowych modelach szwedzkiej firmy, takich jak C30, S40 czy V50. Na samochodach Forda ten silnik był znany pod indeksami HUBA, HUWA i HYDA. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5254T, B5254T2, B5254T4 oraz B5254T6.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T4 był montowany na fabryce w Skövde od 2003 do 2007 roku i stosowany w wersjach R modeli S60 i V70. Modyfikacja tego turbodoładowanego silnika była instalowana w samochodach Ford Focus RS o indeksie JZDA. Do linii silników Modular należą: B5254T, B5254T2, B5254T3 oraz B5254T6.
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B6304T2 lub 3.0 T6 był montowany w Walii od 2007 do 2010 roku i stosowany w wersjach o większej mocy popularnych modeli takich jak S80, V70, XC60 i XC70. Po modernizacji w 2010 roku ten silnik stał się mocniejszy o 20 KM i zmienił indeks na B6304T4. Do gamy silników SI6 należą również silniki: - B6304T4, - B6324S, - B6324S5.
1.6-litrowy silnik Honda B16B był produkowany w japońskiej fabryce od 1997 do 2000 roku i był ekskluzywnie montowany tylko w sportowym modelu Civic Type R, w nadwoziu EK9. Silnik B16B miał największy współczynnik mocy w swoim czasie - 110 koni mechanicznych na litr. Do linii silników B-series należą również: - B16A, - B18B, - B18C oraz - B20B.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagena BPY 2.0 TFSI był produkowany od 2005 do 2009 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Golf 5, Jetta 5, Passat B6 i Audi A3 w nadwoziu 8P. Taki jednostka napędowa najczęściej spotykana jest w samochodach na amerykańskim rynku. Do linii EA113-TFSI należą również silniki: AXX oraz BWA.