3,0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B6304T4 był produkowany na fabryce w Wielkiej Brytanii od 2010 do 2016 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie różnych modeli firmy, takich jak S60, S80, V60, V70 czy XC60. Istnieje również wariant tego silnika o mocy 350 KM oznaczony jako B6304T5. Do linii silników SI6 należą również jednostki: - B6304T2, - B6324S oraz - B6324S5.
| Dokładna pojemność | 2953 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 304 KM |
| Moment obrotowy | 440 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 93.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VCT |
| Turbodoładowanie | twin-scroll |
| Jakie oleje należy używać | 6.8 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 14.5 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Waga silnika B6304T4 według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika B6304T4 znajduje się na przedniej pokrywie silnika. Większość skarg właścicieli na specjalistycznym forum dotyczy zużycia oleju smarowego. Najczęściej olej wycieka spod pompy próżniowej lub w okolicy pokrywy łańcucha rozrządu. Głośne świsty spod maski samochodu wskazują na konieczność wymiany separatora oleju. W napędzie rozrządu łańcuch działa długo, ale łożyska i koła zębate przekładni nie zawsze. Również wymaga okresowej uwagi blok pompy i układu wspomagania kierownicy, zamocowany na jednym wału.
| S60 II (134) | 2010 - 2016 |
| S80 II (124) | 2010 - 2016 |
| V60 I (155) | 2010 - 2016 |
| V70 III (135) | 2010 - 2016 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2015 |
| XC70 III (136) | 2010 - 2016 |
2.3-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5234T był montowany na fabryce koncernu od 1993 do 1996 roku i był używany tylko w wersji sportowej modelu 850, znanej jako T5. Istniały również inne wersje tego silnika o nazwach od B5234T2 do B5234T9. Do linii silników Modular należą następujące jednostki: B5204T, B5204T8, B5244T i B5244T3.
2,4-litrowy silnik benzynowy Volvo B5244S4 był produkowany w Szwecji od 2004 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach koncernu szwedzkiego takich jak C30, C70, S40 lub V50. Istniała również nieco słabsza wersja tego jednostki napędowej o indeksie B5244S5. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5252S i B5254S.
2.4-litrowy silnik turbo Volvo B5244T3 był produkowany w fabryce firmy od 2000 do 2003 roku i montowany w kilku modelach koncernu, takich jak S60, S80, V70 oraz jej wersja terenowa XC70. Ten silnik był wyposażony w regulator faz tylko na wylocie i został zastąpiony przez silnik B5244T4. Do linii silników Modular należą następujące jednostki: - B5204T - B5204T8 - B5234T - B5244T
2,5-litrowy 20-zaworowy silnik Volvo B5254S był produkowany przez firmę od 1991 do 1999 roku i montowany w takich popularnych modelach szwedzkiego koncernu jak 850, C70, S70 lub V70. Modyfikacja tego silnika z katalizatorem miała inną nazwę - B5254FS. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5244S4 i B5252S.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik VAZ 21126 pojawił się w 2007 roku razem z Lada Priory i później rozprzestrzenił się praktycznie na całą gamę modeli rosyjskiej firmy AvtoVAZ. Ten agregat często był używany jako podstawa do silników sportowych koncernu. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 i 21179.
1.3-litrowy silnik Mazda B3-ME był montowany na japońskiej fabryce od 1994 do 2003 roku i był używany tylko w lokalnych wersjach popularnych modeli, takich jak Familia i Demio. Niektóre źródła określają te jednostki ostatnich lat produkcji jako B3E. Silniki serii B: B1, B3, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.