3,2-litrowy silnik Volvo B6324S5 był produkowany na fabryce Forda w Walii od 2010 do 2016 roku i montowany w wielu dużych modelach koncernu, takich jak V70, S80, XC60, XC70 i XC90. Ten zespół napędowy jest w rzeczywistości tylko zaktualizowaną wersją popularnego silnika B6324S. Do linii SI6 należą również silniki: B6304T2, B6304T4 i B6324S.
| Dokładna pojemność | 3192 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 243 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 96 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | CPS, VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VCT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Miasto | 13.7 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Waga silnika B6324S5 według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika B6324S5 znajduje się na przedniej osłonie silnika. Najpoważniejszym problemem tutaj jest zużycie kół zębatych i łożysk układu rozrządu. Tutaj także regularnie wycieka olej w okolicy pokrywy łańcucha rozrządu i pompy próżniowej. Przy silnym świstach spod maski wystarczy wymienić membranę osadzającą olej. Z powodu luzu w pompie często ulega awarii układ wspomagania kierownicy, ponieważ są one umieszczone na jednym wału. Na forum specjalistycznym Volvo właściciele najbardziej dyskutują o zużyciu smaru.
| S80 II (124) | 2010 - 2012 |
| V70 III (135) | 2010 - 2016 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2012 |
| XC70 III (136) | 2010 - 2016 |
| XC90 I (275) | 2010 - 2014 |
1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
2.4-litrowy silnik benzynowy Volvo B5244S był produkowany przez firmę od 1996 do 2009 roku i montowany w najpopularniejszych modelach swojej epoki, takich jak S60, S70, S80 i V70. Modyfikację tego silnika stosowano od 1996 do 1998 roku w Renault Safrane pod indeksem N7U. Seria silników Modular: B5202S, B5244S2, B5244S4, B5252S i B5254S.
2.4-litrowy silnik turbo Volvo B5244T3 był produkowany w fabryce firmy od 2000 do 2003 roku i montowany w kilku modelach koncernu, takich jak S60, S80, V70 oraz jej wersja terenowa XC70. Ten silnik był wyposażony w regulator faz tylko na wylocie i został zastąpiony przez silnik B5244T4. Do linii silników Modular należą następujące jednostki: - B5204T - B5204T8 - B5234T - B5244T
2,5-litrowy 20-zaworowy silnik Volvo B5254S był produkowany przez firmę od 1991 do 1999 roku i montowany w takich popularnych modelach szwedzkiego koncernu jak 850, C70, S70 lub V70. Modyfikacja tego silnika z katalizatorem miała inną nazwę - B5254FS. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5244S4 i B5252S.
1.5-litrowy silnik Hyundai G4LG lub Smartstream G 1.5 DPi jest produkowany od 2020 roku na fabryce w słowackiej Żylinie i obecnie jest montowany tylko w trzecim pokoleniu hatchbacka i30. Ten silnik charakteryzuje się kombinowanym wtryskiem paliwa, co oznacza, że ma dwa rzędy wtryskiwaczy. Linia Kappa obejmuje: G3LB, G3LC, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
2.5-litrowy silnik benzynowy Jeep EPE lub AMC 150 był produkowany od 1983 do 2002 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych firmy, takich jak Wrangler, Comanche i Cherokee. Do 1985 roku stosowano gaźnik, następnie w latach 1990-ego pojawił się jednopunktowy wtrysk paliwa TBI, a potem wielopunktowy wtrysk MPI. Do serii AMC należy również silnik ERH.