3,2-litrowy silnik Volvo B6324S5 był produkowany na fabryce Forda w Walii od 2010 do 2016 roku i montowany w wielu dużych modelach koncernu, takich jak V70, S80, XC60, XC70 i XC90. Ten zespół napędowy jest w rzeczywistości tylko zaktualizowaną wersją popularnego silnika B6324S. Do linii SI6 należą również silniki: B6304T2, B6304T4 i B6324S.
| Dokładna pojemność | 3192 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 243 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 96 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | CPS, VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VCT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Miasto | 13.7 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Waga silnika B6324S5 według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika B6324S5 znajduje się na przedniej osłonie silnika. Najpoważniejszym problemem tutaj jest zużycie kół zębatych i łożysk układu rozrządu. Tutaj także regularnie wycieka olej w okolicy pokrywy łańcucha rozrządu i pompy próżniowej. Przy silnym świstach spod maski wystarczy wymienić membranę osadzającą olej. Z powodu luzu w pompie często ulega awarii układ wspomagania kierownicy, ponieważ są one umieszczone na jednym wału. Na forum specjalistycznym Volvo właściciele najbardziej dyskutują o zużyciu smaru.
| S80 II (124) | 2010 - 2012 |
| V70 III (135) | 2010 - 2016 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2012 |
| XC70 III (136) | 2010 - 2016 |
| XC90 I (275) | 2010 - 2014 |
1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
2,0-litrowy hybrydowy silnik Volvo B4204T35 jest produkowany na fabryce koncernu od 2015 roku i montowany w sedanach S90, kombi V90 oraz crossoverach XC60 i XC90 w wersjach T8. Ten zespół napędowy jest wyposażony w turbinę, sprężarkę i silnik elektryczny o mocy 87 KM. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B3154T, B4204T9 oraz B4204T23.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B4204T był produkowany w fabryce koncernu od 1997 do 1999 roku i montowano go na niektóre wersje sedana S40 lub kombi V40 przed restylingiem. Istnieją mocniejsze wersje tego silnika o indeksach B4204T2, B4204T3, B4204T4 i B4204T5. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T i B4204S.
2.4-litrowy 5-cylindrowy silnik Volvo B5244S2 był montowany przez firmę w latach 1998-2009 i instalowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak S60, S70, S80 lub V70. Ten silnik był w zasadzie zdegradowaną wersją znanego silnika o indeksie B5244S. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S4, B5252S i B5254S.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AEL 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1994-1997 i montowany tylko w jednym, ale bardzo popularnym na naszym rynku modelu: A6 w wersji nadwozia C4. Ten 5-cylindrowy silnik wysokoprężny wyróżniał się mocniejszym turbodoładowaniem i wtryskiwaczami w porównaniu do innych modeli z serii. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AAT, BJK oraz AHD.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10ATED4 lub RHW był produkowany od 2000 do 2006 roku i montowany w popularnych minivanach 806 i 807 oraz ich klonach od innych producentów. Po niewielkiej modernizacji w 2006 roku jednostka napędowa otrzymała nowy indeks DW10UTED4. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10B, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.