2,0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5204T był produkowany na fabryce firmy w latach 1993-1996 i montowany tylko w modelu oznaczonym jako 850 na rynkach we Włoszech, Islandii i Tajwanie. Wersję tego silnika wyposażoną w katalizator oferowano jako B5204FT. Do linii silników Modular należą: B5204T8, B5234T, B5244T i B5244T3.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 211 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| Stopień sprężania | 8.4 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD04HL |
| Jakie oleje należy używać | 5.3 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 16.2 litry |
| Trasa | 8.2 litry |
| Mieszany | 11.4 litry |
Waga silnika B5204T według katalogu wynosi 168 kg. Numer silnika B5204T znajduje się na styku bloku z głowicą. Pomimo wysokiego doładowania, ten silnik jest bardzo niezawodny i ma dobrą trwałość. Na forum najwięcej skarg dotyczy nadmiernego zużycia oleju spowodowanego zapchaną wentylacją miski olejowej. Po przejechaniu 200 000 km główną przyczyną zużycia oleju staje się zużycie wału turbosprężarki. Pasek rozrządu nie zawsze wytrzymuje przewidziane 120 000 km, a w przypadku zerwania zaworu może powodować uszkodzenia. Do słabych punktów silnika należą również górne mocowanie silnika, pompa paliwa i pompa oleju
| 850 I (854) | 1993 - 1996 |
2.0-litrowy silnik Volvo B4204T23 jest montowany na fabrykach szwedzkiego koncernu od 2015 roku i stosowany w sedanach S60 i S90, kombi V90 i V90 Cross Country oraz SUV-ach XC60 i XC90. Ten układ napędowy należy do podstawowej serii T5 i wyposażony jest tylko w jeden turbosprężarkę. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B3154T, B4204T9 i B4204T35.
2,4-litrowy silnik benzynowy Volvo B5244S4 był produkowany w Szwecji od 2004 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach koncernu szwedzkiego takich jak C30, C70, S40 lub V50. Istniała również nieco słabsza wersja tego jednostki napędowej o indeksie B5244S5. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5252S i B5254S.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5244T był produkowany w zakładach koncernu od 1999 do 2002 roku i montowany w popularnych modelach takich jak C70, S70 i V70, w tym również wersji terenowej XC70. Inne warianty tego silnika miały oznaczenia B5244T2, B5244T3, B5244T4, B5244T5 i B5244T7. Do linii silników Modular należą: B5204T, B5204T8, B5234T i B5244T3.
3.0-litrowy, 24-zaworowy silnik Volvo B6304S był montowany przez firmę od 1990 do 1999 roku i stosowany w popularnym modelu 960 w Europie oraz w podobnych do niego sedanie S90 i kombi V90. Modyfikacje tego silnika z katalizatorem były znane jako B6304F i B6304FS. 6-cylindrowe silniki Modularne: B6284T, B6294S i B6294T.
1.8-litrowy silnik Geely JLE-4G18TDB lub 1.8 TGDi jest produkowany przez koncern od roku 2017 i montowany w popularnym na naszym rynku crossoverze Atlas oraz dużej limuzynie Emgrand GT. Ten turbodoładowany silnik został stworzony na bazie drugiej generacji znanych jednostek z rodziny VW EA888. Pierwsza generacja tego silnika ma indeks: JLE-4G18TD.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany RB20DET marki Nissan był produkowany w Japonii w latach 1985-1995 i montowany w wielu sportowych i tuningu motoryzacyjnych wersjach samochodów należących do tej firmy. Specjalnie dla modelu Skyline 2000 GTS-R wyprodukowano 800 ulepszonych jednostek z serii R. Seria RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.