3.0-litrowy, 24-zaworowy silnik Volvo B6304S był montowany przez firmę od 1990 do 1999 roku i stosowany w popularnym modelu 960 w Europie oraz w podobnych do niego sedanie S90 i kombi V90. Modyfikacje tego silnika z katalizatorem były znane jako B6304F i B6304FS. 6-cylindrowe silniki Modularne: B6284T, B6294S i B6294T.
| Dokładna pojemność | 2922 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 204 KM |
| Moment obrotowy | 267 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 16.5 litry |
| Trasa | 8.4 litry |
| Mieszany | 11.1 litry |
Waga silnika B6304S według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika B6304S znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Ten agregat nie posiada regulatora fazowego i elektronicznego przepustnicy, dlatego jest niezawodny. Na forum najczęściej omawia się zużycie oleju spowodowane zatkaniem wentylacji miski olejowej. Często również występują wycieki smaru, zwłaszcza z tylnego uszczelnienia wału korbowego. Uważnie obserwuj stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje uderzenie zaworów. Niską trwałością charakteryzują się poduszki silnika, pompa wodna i pompa paliwowa.
| 960 I (964) | 1990 - 1996 |
| S80 I (184) | 1998 - 1999 |
| S90 I (964) | 1996 - 1998 |
| V90 I (235) | 1996 - 1998 |
2.0-litrowy silnik Volvo B4204T23 jest montowany na fabrykach szwedzkiego koncernu od 2015 roku i stosowany w sedanach S60 i S90, kombi V90 i V90 Cross Country oraz SUV-ach XC60 i XC90. Ten układ napędowy należy do podstawowej serii T5 i wyposażony jest tylko w jeden turbosprężarkę. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B3154T, B4204T9 i B4204T35.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Volvo B4204S był produkowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany w pre-restylizacyjnych wersjach sedana S40 i kombi V40 pierwszej generacji. Wersja z regulatorem faz nazywała się B4204S2, a na modelach Renault nosiła indeks N7Q. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T i B4204T.
2.4-litrowy 5-cylindrowy silnik Volvo B5244S2 był montowany przez firmę w latach 1998-2009 i instalowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak S60, S70, S80 lub V70. Ten silnik był w zasadzie zdegradowaną wersją znanego silnika o indeksie B5244S. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S4, B5252S i B5254S.
1.6-litrowy silnik Volvo B4164S3 został produkowany na fabrykach Forda w latach 2005-2011 i był montowany w różnych modelach opartych na platformie Forda Focusa drugiej generacji, takich jak C30, S40 lub V50. W 2007 roku silnik przeszedł na chłodniczą osłonę otwartą, był klonem HWDA i stał się SHDA. Do linii silników Forda należą: B4164T, B4184S11, B4204S3 i B4204T6.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen CZEA 1.4 TSI ACT jest montowany przez koncern od 2014 roku i instalowany w niektórych wersjach popularnych modeli, takich jak Golf, Passat i Tiguan. Silnik ten charakteryzuje się obecnością systemu ACT, który wyłącza dwa cylindry przy niskim obciążeniu. W linii EA211-TSI znajdują się: CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA i DJKA.
1.8-litrowy silnik Ford EYDC lub 1.8 Zetec-E był produkowany przez firmę od 1998 do 2004 roku i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu Ford Focus we wszystkich jego różnych nadwoziach. Podobna jednostka napędowa była stosowana w modelu Mondeo, ale o innych indeksach, takich jak RKF i RKH. Seria Zetec: L1E, L1N, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.