2,9-litrowy silnik twin-turbo Volvo B6294T był produkowany przez firmę w latach 2001-2006 i montowany w wersjach topowych sedanów S80 i SUV-ów XC90 oznaczonych jako T6. Ten jednostka napędowa jest praktycznie nieco zmodernizowaną wersją znanego silnika B6284T. Modularne silniki 6-cylindrowe: B6284T, B6294S, B6304S.
| Dokładna pojemność | 2922 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 272 KM |
| Moment obrotowy | 380 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | twin-turbocharged |
| Jakie oleje należy używać | 6.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 18.5 litry |
| Trasa | 9.6 litry |
| Mieszany | 12.9 litry |
Waga silnika B6294T według katalogu wynosi 187 kg. Numer silnika B6294T znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Dwuturbinowa jednostka słynie nie tylko z dużej konsumpcji, ale także z drogich części zamienne. Słabym punktem tego silnika są regulatory faz, które często ulegają uszkodzeniu i wyciekają. Regularnie występują również awarie sterownika wentylatora i pompy paliwowej. Pasek rozrządu nie zawsze wytrzymuje przewidziane 100 000 km, a jego zerwanie powoduje wygięcie zaworów. Do innych problemów należy doprowadzenie powietrza do układu dolotowego oraz niski zasób poduszek silnika.
| S80 I (184) | 2001 - 2006 |
| XC90 I (275) | 2002 - 2006 |
2.0-litrowy silnik Volvo B4204T9 był produkowany przez szwedzką firmę w latach 2014-2018 i był stosowany w sedanach S60, tak samo jak wersja kombi V60 oraz crossover XC60 w wersji T6. Ten silnik charakteryzował się obecnością zarówno turbosprężarki, jak i sprężarki Roots jednocześnie. Do benzynowych silników Drive-E należą również: B3154T, B4204T23 oraz B4204T35.
1.6-litrowy silnik Volvo B4164S był produkowany przez szwedzki koncern od 1995 do 1999 roku i montowany w podstawowych wersjach pierwszej generacji modelu S40 lub kombi V40. Istnieje bardziej mocna wersja tego silnika z regulatorami fazowymi o oznaczeniu B4164S2. Seria silników Modular: B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
1.6-litrowy silnik benzynowy Volvo B4164S2 był produkowany w Szwecji od 1999 do 2004 roku i montowany w podstawowych wersjach modelu S40 pierwszej generacji oraz w podobnym kombi V40. Ten układ napędowy zastąpił silnik B4164S i różnił się obecnością regulatora faz. Seria silników modułowych: B4164S, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B4204T był produkowany w fabryce koncernu od 1997 do 1999 roku i montowano go na niektóre wersje sedana S40 lub kombi V40 przed restylingiem. Istnieją mocniejsze wersje tego silnika o indeksach B4204T2, B4204T3, B4204T4 i B4204T5. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T i B4204S.
1.3-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors L3T jest montowany w Korei od 2018 roku i instalowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet Trailblazer, Malibu i Buick Encore GX. Istnieje również osobna wersja tej jednostki napędowej dla Opel Astra o oznaczeniu F14SHT. Do rodziny E-Turbo należy również LIH.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y22DTR lub L50 był produkowany w latach 2000-2005 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Vectra, Signum czy Zafira. Ten silnik był największym i najmocniejszym wysokoprężnym silnikiem własnej konstrukcji koncernu. Do serii Y należą również silniki: Y17DT, Y20DTH i Y22DTH.