2.4-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5244T był produkowany w zakładach koncernu od 1999 do 2002 roku i montowany w popularnych modelach takich jak C70, S70 i V70, w tym również wersji terenowej XC70. Inne warianty tego silnika miały oznaczenia B5244T2, B5244T3, B5244T4, B5244T5 i B5244T7. Do linii silników Modular należą: B5204T, B5204T8, B5234T i B5244T3.
| Dokładna pojemność | 2435 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 193 KM |
| Moment obrotowy | 270 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | na wylocie |
| Turbodoładowanie | MHI TD04HL |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 15.3 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 10.7 litry |
Masa silnika B5244T według katalogu wynosi 178 kg. Numer silnika B5244T znajduje się na styku bloku z głowicą. Na forum najczęściej skarżą się na niestabilną przepustnicę elektryczną od Magneti Marelli. Na drugim miejscu pod względem popularności są wycieki oleju z układu regulacji faz. Według harmonogramu, pasek służy przez 120 000 km, ale jeśli pęknie wcześniej, to mogą ulec uszkodzeniu zawory. Często właściciele spotykają się z zużyciem oleju spowodowanym zatkaniem wentylacji miski olejowej. Skromnym zasobem charakteryzują się również podpory silnika, pompa wodna, pompa paliwa.
| C70 I (872) | 1999 - 2002 |
| S70 I (874) | 1999 - 2000 |
| V70 I (875) | 1999 - 2000 |
| XC70 I (876) | 1999 - 2000 |
1.6-litrowy silnik Volvo B4164S był produkowany przez szwedzki koncern od 1995 do 1999 roku i montowany w podstawowych wersjach pierwszej generacji modelu S40 lub kombi V40. Istnieje bardziej mocna wersja tego silnika z regulatorami fazowymi o oznaczeniu B4164S2. Seria silników Modular: B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
1.9-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B4194T był produkowany na fabryce firmy w latach 1997-2000 i montowany w wersjach sportowych sedana S40 oraz kombi V40 przed restylingiem. Ten jednostka napędowa była najmocniejsza w swojej serii i stosowana była w modelach o oznaczeniu T4. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4204S oraz B4204T.
2.0-litrowy silnik 16-zaworowy Volvo B4204S był produkowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany w pre-restylizacyjnych wersjach sedana S40 i kombi V40 pierwszej generacji. Wersja z regulatorem faz nazywała się B4204S2, a na modelach Renault nosiła indeks N7Q. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T i B4204T.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B4204T był produkowany w fabryce koncernu od 1997 do 1999 roku i montowano go na niektóre wersje sedana S40 lub kombi V40 przed restylingiem. Istnieją mocniejsze wersje tego silnika o indeksach B4204T2, B4204T3, B4204T4 i B4204T5. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T i B4204S.
1.6-litrowy silnik Ford HXDA lub 1.6 Duratec Ti VCT Sigma był produkowany od 2003 do 2008 roku i montowany w drugiej generacji popularnej serii Focus, w tym w modelu kompaktowego vana C-Max. Po wprowadzeniu bloku z otwartą płaszczą chłodzenia, taka jednostka otrzymała indeks SIDA. Do linii Duratec Ti-VCT należą: UEJB, IQDB, PNBA, PNDA, SIDA i XTDA.
1.5-litrowy silnik Ford M8MA lub Kuga 2 1.5 EcoBoost był produkowany od 2014 do 2019 roku i montowany tylko w drugiej generacji crossovera Kuga w wersji z manualną skrzynią biegów. Podobna jednostka napędowa występuje w minivanach Galaxy i S-Max, ale pod oznaczeniem UNCI. Do linii 1.5 EcoBoost należą również silniki: M8DA, M9DA i M9MA.