2.0-litrowy, 16-zaworowy silnik Volvo B4204S3 był produkowany przez koncern w latach 2006-2012 i montowany w modelach na platformie Forda Focusa 2, czyli C30, S40 i V50, a także w sedanie S80. Ten silnik oraz jego wersja FlexiFuel B4204S4 były praktycznie klonami jednostki napędowej AODA. Do gamy silników Forda należą: B4164S3, B4164T, B4184S11 i B4204T6.
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 145 KM |
| Moment obrotowy | 185 - 190 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 83.1 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Waga silnika B4204S3 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika B4204S3 znajduje się z tyłu, na styku silnika spalinowego z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest zużycie oleju spowodowane osiadaniem pierścieni. Na drugim miejscu pod względem masowości są zacięte przepustnice wirujące w układzie dolotowym. Często występują również wahania obrotów na wolnych obrotach, za które zwykle odpowiada przepustnica elektryczna. Z powodu niskiej jakości paliwa, powszechnie odmawia pracujący pompa paliwowa lub regulator ciśnienia paliwa. Po przejechaniu 200 tysięcy kilometrów często wymagana jest wymiana łańcucha rozrządu i regulatora fazowego.
| C30 I (533) | 2006 - 2012 |
| S40 II (544) | 2006 - 2012 |
| S80 II (124) | 2006 - 2010 |
| V50 I (545) | 2006 - 2012 |
| V70 III (135) | 2007 - 2010 |
1.8-litrowy silnik Volvo B4184S2 był produkowany przez koncern w latach 1999-2004 i montowany w pierwszej generacji popularnego sedanu S40 oraz jego odpowiedniku - kombi V40. Istniała także słabsza wersja tego silnika o oznaczeniu B4184S3. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4194T, B4204S i B4204T.
2,5-litrowy silnik Volvo B5252S o 10 zaworach był montowany w Szwecji od 1994 do 1999 roku i używany w wielu popularnych modelach firmowych tamtego czasu, takich jak 850, S70 lub V70. Istniała wersja tego silnika z katalizatorem B5252FS oraz wersja gazowa GB5252S. Seria silników Modular: B5202S, B5244S, B5244S2, B5244S4 i B5254S.
3,0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B6304T4 był produkowany na fabryce w Wielkiej Brytanii od 2010 do 2016 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie różnych modeli firmy, takich jak S60, S80, V60, V70 czy XC60. Istnieje również wariant tego silnika o mocy 350 KM oznaczony jako B6304T5. Do linii silników SI6 należą również jednostki: - B6304T2, - B6324S oraz - B6324S5.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B4164T lub 1.6 GTDi był montowany przez Forda od 2010 do 2016 roku i instalowany w wielu modelach platformy P3, takich jak S60, S80, V60, V70 w wersji T4. Wersje T3 były wyposażone w osłabioną wersję tego silnika turbodoładowanego o indeksie B4164T3. Do linii silników Forda należą: B4164S3, B4184S11, B4204S3 i B4204T6.
1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RC lub YHZ, a także BlueHDI 130, jest produkowany od 2017 roku i montowany praktycznie we wszystkich nowoczesnych modelach Peugeota i Citroena klasy średniej. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTH. W linii silników DV5 znajdują się: - DV5RD, - DV5RE, - DV5TED4, - DV5RUC, - DV5RUCD i - DV5RCE.
1.6-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 4A-F był produkowany przez firmę w latach 1987-1990 i montowany w takich popularnych modelach jak Carina II i Corona T170, Corolla i Sprinter E90. Ten jednostka napędowa zdobyła dość szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku wtórnym. Seria A: 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE