1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RCE, YHS lub BlueHDI 110 jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak druga generacja crossovera 2008 i trzecia generacja Citroena C4. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem F15DT. Do serii DV5 należą: DV5RD, DV5RE, DV5TED4, DV5RUC, DV5RUCD i DV5RC.
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 110 KM |
| Moment obrotowy | 250 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 84.8 mm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Cechy silnika | BlueHDi |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTD1244VZ |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6d |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 4.7 litry |
| Trasa | 3.8 litry |
| Mieszany | 4.1 litry |
Waga silnika DV5RCE według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika DV5RCE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Podobnie jak wszystkie silniki z serii, ten agregat dotyka problemu z łańcuchem rozrządu. Często on się rozciąga nawet do przebiegu 150 000 km, a w przypadku jego zerwania powoduje uszkodzenie zaworów. Producent zaczął montować szerszy i bardziej trwały łańcuch od roku 2021. Czasami można napotkać braki mocy, które znikają po wymianie PRV. Wszystkie pozostałe problemy związane są z EGR, filtrem cząstek stałych lub systemem Adblue.
| C3 Aircross II (A88) | 2020 - CE |
| C4 III (C41) | 2021 - 2022 |
| DS3 II (D34) | 2020 - 2022 |
| Crossland X (P17) | 2020 - CE |
| Mokka B (P2QO) | 2020 - CE |
| 2008 II (P24) | 2020 - 2022 |
1.4-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV4TD lub 1.4 HDi był produkowany od 2001 do 2009 roku i wyposażony w system Common Rail pochodzący zarówno od firmy Bosch, jak i Siemens. Oprócz standardowych wersji 8HX i 8HZ o mocy 68 KM, istnieje także wariant 8HT o mocy 54 KM. Do linii DV4 należą również silniki wysokoprężne: DV4TED, DV4TED4 i DV4C.
1.4-litrowy silnik Peugeot DV4TED lub Bipper 1.4 HDi był produkowany w latach 2008-2010 i montowany w popularnych na europejskim rynku kompaktowych vankach Peugeot Bipper i Citroen Nemo. Ten silnik występował w jednej wersji - 8HS i jest zaktualizowaną wersją silnika DV4TD. W linii silników DV4 znajdują się również diesle: DV4TD, DV4TED4 i DV4C.
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot TUD5 był produkowany od 1994 do 2003 roku i zastąpił model TUD3. Ten silnik znalazł szerokie zastosowanie nie tylko w małych francuskich samochodach, ale także był montowany w pojazdach takich marek jak Nissan, Rover, Maruti, Proton oraz rodzime modele Lada. Do linii silników TUD należy również model TUD3.
2.1-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD11ATE lub P8A był produkowany w latach 1989-2000 i montowany w niektórych popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak 406, 605, 806. Ta jednostka napędowa w wersji zgodnej z normą emisji EURO 2 miała swój własny indeks XUD11BTE. Seria XUD obejmuje: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE i XUD11A.
2,5-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR32405 był produkowany w Arese od 2000 do 2005 roku i był montowany tylko w zaawansowanych wersjach popularnego w Europie modelu 156. Podobna jednostka napędowa była również montowana w sedanie 166 o własnym indeksie AR36201. Seria silników Busso V6 obejmuje następujące jednostki: AR34102, AR67301 oraz AR16105.
2.4-litrowy, 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Audi AAS był produkowany w latach 1991-1994 i montowany wyłącznie w czwartej generacji popularnego na naszym rynku modelu Audi 100. Ten silnik jest zmodernizowaną wersją znanego diesla o oznaczeniu 3D, który był stosowany w modelu C3. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAT, AEL, BJK i AHD.