1.5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot TUD5 był produkowany od 1994 do 2003 roku i zastąpił model TUD3. Ten silnik znalazł szerokie zastosowanie nie tylko w małych francuskich samochodach, ale także był montowany w pojazdach takich marek jak Nissan, Rover, Maruti, Proton oraz rodzime modele Lada. Do linii silników TUD należy również model TUD3.
| Dokładna pojemność | 1527 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 58 KM |
| Moment obrotowy | 95 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 23.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2/3 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 6.8 litry |
| Trasa | 4.3 litry |
| Mieszany | 5.2 litry |
Waga silnika TUD5 według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika TUD5 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Największym problemem właścicieli jest znalezienie godnego serwisu i części zamiennych. Regularnie sprawdzaj stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie często prowadzi do uszkodzenia zaworów. Ze względu na brak elektroniki, ten silnik wysokoprężny nie ma żadnych problemów z niezawodnością.
| AX I (ZA) | 1994 - 1996 |
| Saxo I (S8) | 1996 - 2003 |
| 106 I (S1/S2) | 1995 - 2003 |
| Micra 2 (K11) | 1998 - 2002 |
| 100 I (XP) | 1995 - 1997 |
1.4-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV4TD lub 1.4 HDi był produkowany od 2001 do 2009 roku i wyposażony w system Common Rail pochodzący zarówno od firmy Bosch, jak i Siemens. Oprócz standardowych wersji 8HX i 8HZ o mocy 68 KM, istnieje także wariant 8HT o mocy 54 KM. Do linii DV4 należą również silniki wysokoprężne: DV4TED, DV4TED4 i DV4C.
1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RE lub YHW, oraz 1.5 BlueHDi 75, produkowane są od 2018 roku i montowane w popularnych modelach komercyjnych koncernu, takich jak Rifter, Berlingo lub Combo. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTL. Do linii silników DV5 należą: - DV5RD, - DV5TED4, - DV5RUC, - DV5RUCD, - DV5RCE i - DV5RC.
1.6-litrowy silnik Diesel Peugeot DV6TED4 lub 1.6 HDi 109 był produkowany w latach 2004-2011 i montowany praktycznie we wszystkich bardziej lub mniej znanych samochodach francuskiego koncernu. Istniały dwie wersje tego silnika: 9HY zgodna z normą Euro 3 i 9HZ zgodna z normą Euro 4 z filtrem cząstek stałych. Inne silniki Diesel DV6 to: - DV6A - DV6B - DV6C - DV6D - DV6E - DV6FC - DV6FD - DV6FE
2.2-litrowy silnik Peugeot DW12TED4 lub DW12ATED4 był produkowany w latach 2000-2006 i montowany w największych modelach francuskiego koncernu, takich jak 406 i 607. Istniały trzy wersje tego silnika: 4HX i 4HZ dla samochodów osobowych oraz 4HW dla minivanów 807 i C8. W linii silników DW12 znajdują się również warianty wysokoprężne: DW12BTED4, DW12CTED4, DW12MTED4 i DW12UTED.
1.6-litrowy silnik Lifan LF481Q3 był montowany na zakładzie w Chinach od 2006 do 2015 roku i był stosowany w kilku popularnych modelach firmy, takich jak Breez 520 i Solano 620. Ten układ napędowy w istocie był klonem dość znanego dla nas silnika Toyota 4A-FE. W modelach Lifan są również stosowane następujące silniki: LF479Q2, LF479Q3, LFB479Q i LF483Q.
1.6-litrowy silnik benzynowy Renault H4M jest produkowany przez francusko-japoński koncern od 2004 roku i montowany w ich najpopularniejszych modelach, takich jak Logan, Duster, Captur i Arkana. Ten zespół napędowy jest jedną z wersji znanego silnika Nissan HR16DE. Do linii SCE należą również: B4A, B4D, H4D, M4R, M5R, 2TR, V4U i V4Y.