Seria trzycylindrowych silników BMW B38 o pojemności 1,5 litra jest produkowana od 2013 roku i montowana w samochodach z napędem przednim jako B38A15, z napędem tylnym jako B38B15 oraz w hybrydach jako B38K15. Te jednostki są również montowane w modelach Mini: 1,2-litrowy B38A12A i 1,5-litrowy B38A15A. Obecnie linia R3 obejmuje tylko jedną rodzinę silników.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 3 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 102 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 220 nm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 3 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 1499 cm³ |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 94.6 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 231 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| 2-Series F45 | 2015 - 2018 |
| 2-Series F46 | 2015 - 2018 |
| 1-Series F40 | 2020 - do tepera |
| 2-Series F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Series F46 | 2018 - do tepera |
| 2-Series F45 | 2014 - 2018 |
| 2-Series F46 | 2015 - 2018 |
| X1-Series F48 | 2015 - 2017 |
| 1-Series F40 | 2019 - do tepera |
| 2-Series F44 | 2020 - do tepera |
| 2-Series F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Series F46 | 2018 - do tepera |
| X1-Series F48 | 2017 - do tepera |
| X2-Series F39 | 2018 - do tepera |
| 1-Series F20 | 2015 - 2019 |
| 1-Series F20 | 2015 - 2019 |
| 2-Series F22 | 2015 - 2021 |
| 3-Series F30 | 2015 - 2018 |
| i8-Series L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
Numer silnika B38 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Łożysko oporowe wału korbowegoSilniki produkowane przed rokiem 2015 cierpiały na nadmierny luz osiowy na wale korbowym, co powodowało uszkodzenie łożyska oporowego po przejechaniu 50 000 km. Następnie konstrukcję poprawiono. Pęknięcia w kolektorzeObudowa turbosprężarki wykonana z aluminium z chłodzeniem wodnym jest jednoczęściowa z kolektorem wydechowym i pęka od przegrzewania, co prowadzi do wycieku płynu chłodzącego. Niestabilne obrotyJak we wszystkich silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, tutaj również nagar osadza się na zaworach dolotowych, co prowadzi do niestabilnych obrotów i niestabilnej pracy jednostki napędowej. Inne słabe punktyDo słabych punktów można również zaliczyć nietrwały katalizator oraz zawór adsorpcyjny. Na większym przebiegu często występują także awarie układu VANOS i Valvetronic.
Seria silników benzynowych BMW M40 o pojemności 1,6 i 1,8 litra była produkowana w latach 1987-1994 i montowana w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu: 5-Series E34, 3-Series E30 i E36. Wersja 16-zaworowa silnika 1,8 litra nosiła oznaczenie M42B18. Do linii czterocylindrowych silników R4 należą: M10, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.
Seria silników benzynowych BMW N46 o pojemności 1,8 i 2,0 litra była produkowana od 2004 do 2015 roku i montowana praktycznie we wszystkich kompaktowych i średniej wielkości modelach koncernu w tamtym czasie. Ten jednostka napędowa została zmodernizowana w 2007 roku, a nową wersję nazwano N46N. W linii R4 znajdują się: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N13, N20 i B48.
1.6-litrowy silnik benzynowy turbo BMW N13 był produkowany przez firmę w latach 2011-2016 i montowany tylko w dwóch modelach koncernu: 1-Series (F20) i 3-Series (F30). Ten silnik został opracowany we współpracy z koncernem PSA i jest znany tam jako EP6CDT. Do linii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N20 i B48.
3,0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem BMV N54 był produkowany przez koncern w latach 2006-2016 i montowany w wielu popularnych modelach: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series oraz X6. Ten silnik był aktywnie wykorzystywany przez firmę Alpina do tworzenia swoich supersilnych jednostek napędowych. W linii silników R6 znajdują się: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 oraz B58.
1.8-litrowy silnik benzynowy Audi 1.8 APG 20v był produkowany przez firmę od 2000 do 2005 roku i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji modelu A3 oraz niektórych modelach Seata. Ten silnik jest w zasadzie nieco zmodernizowaną ekologiczną wersją silnika AGN. W linii EA113-1.8 znajduje się również silnik: AGN.
2.0-litrowy silnik Ford CJBA lub CJBB lub 2.0 Duratec HE był produkowany od 2000 do 2007 roku i montowano go w trzeciej generacji bardzo popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten silnik jest w zasadzie tylko wariantem jednostki napędowej Mazda MZR LF-DE. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA XQDA SEBA SEWA YTMA