Silnik Audi Cdnb

2,0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Audi CDNB 2.0 TFSI był produkowany od 2008 do 2014 roku i montowany jako jednostka napędowa w popularnych modelach takich jak A4, A5, A6 i Q5. Istniał podobny silnik o oznaczeniu CAEA, który spełniał surowe amerykańskie normy emisji ULEV. Do serii EA888 gen2 należą: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC oraz CAEB.

Techniczne parametry silnika Audi CDNB 2.0 TFSI.

Dokładna pojemność1984 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika180 KM
Moment obrotowy320 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra82.5 mm
Skok tłoka.92.8 mm
Stopień sprężania9.6
Cechy silnikaDOHC, AVS
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wałku ssawnym
TurbodoładowanieKKK K03
Jakie oleje należy używać4.6 litry 5W-30
Typ paliwa98
Klasa ekologicznaEURO 5
Przybliżona trwałość260 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Cdnb

Na przykładzie Audi A6 z 2012 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto8.3 litry
Trasa5.4 litry
Mieszany6.5 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Według katalogu waga silnika CDNB wynosi 142 kg, Numer silnika CDNB znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów, Większość skarg właścicieli dotyczy wysokiego zużycia oleju, Najpopularniejszym rozwiązaniem tego problemu jest wymiana tłoków, Z powodu nagaru powstaje utlenianie oleju, dlatego okresowo konieczne jest oczyszczenie, Łańcuch rozrządu ma ograniczoną żywotność i może się rozciągnąć już przy 100 000 km, Cewki zapłonowe, pompa wodna z termostatem oraz układ wtryskowy paliwa mają również krótki czas użytkowania.

Silnik Audi Cdnb

Audi
A4 B8 (8K)2008 - 2011
A5 1 (8T)2008 - 2011
A6 C7 (4G)2011 - 2014
Q5 1 (8R)2009 - 2014

Zobacz również

Silnik Vw Arm

1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 ARM był produkowany w latach 1999-2000 i stosowany tylko w dwóch modelach: Audi A4 w nadwoziu B5 oraz pokrewnym VW Passat B5. Jest to jednostka spełniająca normę emisji Euro 3, z mechanicznym napędem przepustnicy, zwykłym układem recyrkulacji spalin bez zaworu EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF AVU BFQ BGU BSE BSF

Silnik Audi Ceja

6,3-litrowy silnik Audi o oznaczeniu CEJA lub A8 W12 6,3 FSI był produkowany przez firmę w latach 2010-2013 i montowany tylko w najwyższych wersjach limuzyny A8L quattro w nadwoziu D4 przed restylingiem. Po restylingu tego modelu, ten silnik został zastąpiony zmodernizowanym jednostką o oznaczeniu CTNA. Do serii EA398 należą również silniki: - BDN, - BHT i - BRN.

Silnik Audi Anb

1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi 1.8 T ANB był montowany w fabryce firmy w latach 1999-2000 i stosowany w popularnych modelach koncernu, takich jak A4, A6 oraz piąta generacja Passata. Ten silnik był produkowany nieco ponad rok i został zastąpiony przez turbodoładowany silnik rodziny EA113. W linii silników EA827-1.8T znajduje się jednostka AEB.

Silnik Audi Are

2.7-litrowy silnik bi-turbo V6 Audi ARE był produkowany przez koncern tylko w latach 2000-2005 i montowany w modelu Audi A6 o nadwoziu C5 oraz w popularnej odmianie Allroad Quattro. Istnieje zmodernizowana wersja tego silnika o własnym indeksie BES. Do linii EA835 należą również silniki: ABC, ALF, BDV, AAH, ACK, ALG, ASN i BBJ.

Silnik Vw Bls

1,9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BLS 1.9 TDI był produkowany w latach 2005-2010 i montowany w wielu modelach niemieckiego koncernu VAG, ale najbardziej znany jest z Passata B6. Ten silnik diesel różnił się od analogów takich jak BKC i BXE przede wszystkim obecnością filtra cząstek stałych. Do silnika EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BXE

Silnik Fiat 169a4000

1.2-litrowy 8-zaworowy silnik Fiat 169A4000 jest produkowany na fabryce we Włoszech od 2007 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Panda, Punto, 500 i Lancia Ypsilon. Ten jednostka napędowa była także stosowana w drugiej generacji Forda Ka o indeksie FP4 lub Duratec 8V. Seria FIRE: 187A1000, 188A4000, 176A8000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.