2,5-litrowy silnik V6 Mitsubishi 6A13 był montowany przez japoński koncern od 1996 do 2005 roku i był stosowany tylko w rodzimych modelach Legnum lub europejskich wersjach Galant. Ten układ napędowy zdobył szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku samochodowym. Do rodziny 6A1 należą również silniki: 6A10, 6А11, 6А12, 6А12ТТ i 6А13ТТ.
| Dokładna pojemność | 2498 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 160 - 175 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 230 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 80.8 mm |
| Stopień sprężania | 9 - 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 13.2 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 9.5 litry |
Waga silnika 6A13 w katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika 6A13 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Bardzo zwarte rozmieszczenie komory silnika utrudnia jego obsługę. Najczęściej tutaj psują się tłumiki hydrauliczne i regulator chodu jałowego. Przy przebiegu powyżej 90 000 km może zerwać się pasek rozrządu, a zawory ulegną 100% uszkodzeniu. Niskiej jakości lub stary płyn chłodniczy koroduje wymiennik ciepła i powstają wycieki. Monitoruj poziom oleju, ponieważ przy spadku ciśnienia smarowania łożyska nie mają długiego życia.
| Galant EA | 1996 - 2003 |
| Diamante F30 | 2002 - 2005 |
1.1-litrowy, 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3A91 był produkowany przez firmę w latach 2004–2012 i montowany wyłącznie w szóstej generacji modelu Colt oraz odpowiadającym mu hatchbacku Smarta. Według nomenklatury koncernu Daimler-Chrysler, ten silnik jest znany jako Mercedes M134. Do rodziny silników 3A9 należą również silniki: 3A90 i 3A92.
Silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra o turbodoładowaniu Mitsubishi 4B40 jest produkowany od 2017 roku i montowany tylko w dość popularnym u nas coupe crossoverze Eclipse Cross. Silnik ten wykorzystuje mieszany wtrysk paliwa, czyli kombinację bezpośredniego wtrysku i rozproszonego. Obecnie w rodzinie 4B4 znajduje się tylko jeden silnik.
1.8-litrowy silnik Mitsubishi 4G37 był produkowany przez japoński koncern w latach 1983–1994 i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Lancer, Galant czy Eclipse. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej ECI-MULTI. Do linii silników 4G3 Mitsubishi należą również silniki: 4G32 i 4G33.
3,0-litrowy silnik V6 o układzie cylindrów w kształcie litery "V" o nazwie Mitsubishi 6B31 jest produkowany od 2006 roku i montowany tylko w dwóch znanych modelach: crossoverze Outlander i SUVie Pajero Sport. Ten jednostka napędowa uważana jest za najwyższej klasy w gamie benzynowych silników japońskiego koncernu. Rodzina 6B3 obejmuje tylko jeden silnik spalinowy.
1.6-litrowy silnik Ford HXDA lub 1.6 Duratec Ti VCT Sigma był produkowany od 2003 do 2008 roku i montowany w drugiej generacji popularnej serii Focus, w tym w modelu kompaktowego vana C-Max. Po wprowadzeniu bloku z otwartą płaszczą chłodzenia, taka jednostka otrzymała indeks SIDA. Do linii Duratec Ti-VCT należą: UEJB, IQDB, PNBA, PNDA, SIDA i XTDA.
1.5-litrowy silnik ośmioklapowy Mazda B5 był montowany przez firmę w Japonii od 1987 do 1994 roku i zamontowany w różnych wariantach modelu Familia, w tym w coupe Etude. Oprócz wersji z gaźnikiem, występowała również wersja z wtryskiem, ale tylko w samochodach Ford Festiva. Silniki B: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.