2,0-litrowy silnik V6 turbo Mitsubishi 6A12TT był produkowany w Japonii od 1992 do 1996 roku i montowany tylko w sportowym modelu Galant VR-4 oraz jego lokalnej wersji Eterna XX-4. Ten silnik występował w dwóch wariantach mocy: dla skrzyni manualnej i automatycznej. Do rodziny 6A1 należą również silniki: 6A10, 6А11, 6А12, 6А13 i 6А13TT.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 215 - 240 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 78.4 mm |
| Skok tłoka. | 69 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | twin turbo |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 12.7 litry |
| Trasa | 7.2 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Waga silnika 6A12TT według katalogu wynosi 195 kg. Numer silnika 6A12TT znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Gęsta konstrukcja przestrzeni pod maską utrudnia obsługę. Hydrokompensatory i regulator jałowego biegu nie służą tu zbyt długo. Pasek rozrządu może pęknąć wcześniej niż przewidziane 90 000 km i spowodować uszkodzenie zaworów w 100%. Turbiny nie sprawiają problemów, czasami występuje zablokowanie tłoczyska zaworu zwolnienia ciśnienia. Monitoruj poziom oleju, częste spadki ciśnienia prowadzą do obluzowania łożysk.
| Galant E50 | 1992 - 1996 |
1.0-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Mitsubishi 3B21T był produkowany od 2006 do 2014 roku i montowany w zaawansowanych wersjach drugiej generacji modelu Smart Fortwo w nadwoziu W451. Standardowa wersja tego silnika rozwijała moc 84 KM, natomiast w wersji Brabus od 98 do 102 KM. Do rodziny 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G67 był produkowany tylko w latach 1989-1992 i montowany w szóstej generacji popularnych modeli, takich jak Lancer, Colt i Galant. Później ten silnik kontynuował swoją karierę w samochodach Hyundai pod własnym indeksem G4CN. W linii 4G6 znajdują się również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G64 i - 4G69.
2.0-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G63 lub G63B jest produkowany od 1980 roku. Przez długi czas był on montowany w masowych modelach koncernu, aż w końcu trafił do Chińczyków. Ten zespół napędowy był aktywnie stosowany przez firmę Hyundai pod własnym indeksem G4JP. Do linii 4G6 należą również następujące silniki: 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 i 4G69.
1.5-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G91 był produkowany tylko w latach 1991-1996 i montowany w takich modelach jak Lancer, Mirage, Colt oraz jego malezyjski odpowiednik Proton Satria. Ten silnik występował w dwóch wersjach: z gaźnikiem lub wtryskiem paliwa. Do linii 4G9 należą również następujące silniki: 4G92, 4G93 i 4G94.
1.8-litrowy silnik Ford EYDB lub Focus 1 1.8 Zetec był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten sam układ napędowy na modelu Mondeo był znany pod nieco innym indeksem RKF lub RKH. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB i EDDC.
Wtryskowy silnik o pojemności 1,3 litra Nissan GA13DE był częścią serii GA13 przeznaczonej na rynek lokalny. Pierwsze wersje z gaźnikiem zostały wprowadzone w 1989 roku, a modele z elektronicznym wtryskiem były produkowane do 1999 roku.