2.0-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G63 lub G63B jest produkowany od 1980 roku. Przez długi czas był on montowany w masowych modelach koncernu, aż w końcu trafił do Chińczyków. Ten zespół napędowy był aktywnie stosowany przez firmę Hyundai pod własnym indeksem G4JP. Do linii 4G6 należą również następujące silniki: 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 i 4G69.
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| System zasilania | gaźnik / monowtrysk |
| Moc silnika | 87 - 110 KM |
| Moment obrotowy | 157 - 164 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 8.6 - 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 109 KM |
| Moment obrotowy | 159 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 133 - 137 KM |
| Moment obrotowy | 176 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 375 000 km |
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 135 - 144 KM |
| Moment obrotowy | 170 - 176 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 - 10.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 10.6 litry |
| Trasa | 6.3 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika 4G63 według katalogu wynosi 160 kg, Numer silnika 4G63 znajduje się na bloku cylindrów, Większość problemów z tym silnikiem wiąże się z używaniem niskiej jakości oleju, Przede wszystkim objawia się to zatarciem wałków wyrównoważających i zerwaniem paska, Zerwany pasek wyrównoważający często wpada pod pasek rozrządu i kończy się dla silnika, Wałki wyrównoważające drgają przed klinem i niszczą podpory jednostki napędowej, Niskiej jakości lub stary smar znacznie skraca trwałość hydraulicznych regulatorów luzu, Kolejnym częstym problemem są niestabilne obroty spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy i EGR, W sieci często spotyka się skargi na pęknięcia kolektorów dolotowych i wydechowych.
| Eclipse 1G | 1990 - 1994 |
| Eclipse 2G | 1994 - 1999 |
| Delica III | 1989 - 1999 |
| Galant A160 | 1980 - 1987 |
| Galant E10 | 1983 - 1989 |
| Galant E30 | 1987 - 1993 |
| Galant E50 | 1992 - 1998 |
| Galant EA0 | 1996 - 2003 |
| Pajero L040 | 1982 - 1990 |
| L200 L020 | 1980 - 1986 |
| L200 K30 | 1986 - 1996 |
| L200 K70 | 1996 - 2006 |
| Lancer CS0 | 2000 - 2007 |
| Outlander CU0 | 2001 - 2006 |
| Space Runner N10 | 1991 - 1997 |
| Space Wagon D00 | 1983 - 1991 |
| Space Wagon N30 | 1991 - 1998 |
| Space Wagon N50 | 1998 - 2004 |
1.3-litrowy silnik Mitsubishi 4G13 był produkowany przez japońskie zakłady od 1985 do 2012 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Colt, Lancer, Mirage, Dingo czy Space Star. Od połowy lat 2000. produkcja silnika odbywa się w Chinach, gdzie jest montowany w lokalnych modelach. Do linii 4G1 należą również następujące silniki: - 4G15, - 4G15T, - 4G18 oraz - 4G19.
1.5-litrowy silnik Mitsubishi 4G15T lub 1.5 Mivec Turbo był produkowany w latach 2004-2013 i montowany w wersjach sportowych modelu Colt CZT i Ralliart, a także w Smart Forfour Brabus. W nomenklaturze koncernu Daimler-Chrysler ten silnik jest znany jako Mercedes M122. W linii silników 4G1 znajdują się również jednostki: 4G13, 4G15, 4G18 i 4G19.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G69 został po raz pierwszy wprowadzony w roku 2003. Początkowo ten silnik był stosowany tylko w modelach koncernu, takich jak Grandis, Outlander i Galant. Obecnie ten zespół napędowy jest aktywnie wykorzystywany przez licznych producentów chińskich. Do linii 4G6 należą również następujące silniki: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 i 4G67.
1.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G92 był produkowany przez firmę od 1991 do 2006 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Mirage, Colt i Carisma. Ten silnik występował w cywilnej wersji SOHC oraz sportowej wersji DOHC-MIVEC. W linii 4G9 znajdują się również następujące silniki: - 4G91, - 4G93, oraz - 4G94.
2.0-litrowy silnik wtryskowy Audi 2.0 ABT był produkowany na fabryce od 1991 do 1996 roku i montowano go tylko w popularnym na naszym rynku modelu 80 czwartej generacji w karoserii B4. Ten zespół napędowy był wyposażony w dość kapryśny system wtrysku paliwa Mono-Motronic. Do gamy silników EA827-2.0 należą jednostki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY i AGG.
2.1-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD11ATE lub P8A był produkowany w latach 1989-2000 i montowany w niektórych popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak 406, 605, 806. Ta jednostka napędowa w wersji zgodnej z normą emisji EURO 2 miała swój własny indeks XUD11BTE. Seria XUD obejmuje: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE i XUD11A.