3,0-litrowy silnik V6 o układzie cylindrów w kształcie litery "V" o nazwie Mitsubishi 6B31 jest produkowany od 2006 roku i montowany tylko w dwóch znanych modelach: crossoverze Outlander i SUVie Pajero Sport. Ten jednostka napędowa uważana jest za najwyższej klasy w gamie benzynowych silników japońskiego koncernu. Rodzina 6B3 obejmuje tylko jeden silnik spalinowy.
| Dokładna pojemność | 2998 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 220 - 230 KM |
| Moment obrotowy | 276 - 291 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 87.6 mm |
| Skok tłoka. | 82.9 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | na wylocie |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | MIVEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 15.1 litry |
| Trasa | 8.0 litry |
| Mieszany | 10.6 litry |
Masa silnika 6B31 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika 6B31 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W przypadku silników z wczesnych lat produkcji wystąpił recall dotyczący wymiany przepustnic kolektora dolotowego. Silnik często cierpi na wycieki, zwykle spowodowane pęknięciami pokrywek zaworowych. Rzeczywiste zużycie paska rozrządu wynosi 90 000 km, ale może znacznie się skrócić, jeśli dostanie się na niego olej. Najgroźniejszym problemem jest spadek wydajności pompy olejowej przy 120 tysiącach km. Na początku słychać stukanie hydraulicznych napinaczy, jeśli zostanie to zignorowane, silnik może się zatarować. Po przebiegu powyżej 200-250 tysięcy km zazwyczaj wałki rozrządu i ich łożyska są już zużyte. Podpory układu napędowego służą do 50 000 km, a katalizator ulega rozsypaniu po 150 000 km.
| Outlander 2 (CW) | 2006 - 2012 |
| Outlander 3 (GF) | 2012 - CE |
| Pajero Sport 2 (KH) | 2010 - 2015 |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - CE |
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Mitsubishi 4B11T był produkowany przez koncern w latach 2007-2016 i montowano go w takich mocno ulepszonych modelach jak Lancer Ralliart oraz wiele wersji Evolution X. Istnieje dziewięć różnych wersji tego silnika o różnym stopniu doładowania. Rodzina 4B1 obejmuje również silniki: 4B10, 4B11 i 4B12.
2.4-litrowy silnik Mitsubishi 4B12 jest produkowany na japońskiej fabryce od 2006 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Outlander, Lancer i Delica. Ten zespół napędowy został stworzony w ramach jednego sojuszu i jest podobny do Chryslera ED3, Hyundaia G4KC i G4KE. Do rodziny 4B1 należą również silniki: 4B10, 4B11 i 4B11T.
1.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G18 był produkowany w Japonii od 1998 do 2012 roku, po czym produkcję przeniesiono do Chin, gdzie jest montowany w licznych lokalnych modelach. Na naszym rynku ten silnik jest przede wszystkim znany jako główny silnik Mitsubishi Lancer 9. W linii 4G1 znajdują się również następujące silniki: 4G13, 4G15, 4G15T i 4G19.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G64 lub G64B jest produkowany od 1985 roku. Jest on montowany nie tylko w wielu modelach japońskiego koncernu, ale także w samochodach innych producentów. Ten jednostka napędowa była przez pewien czas używana przez firmę Hyundai pod nazwą G4JS. Do serii 4G6 należą również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G67 i - 4G69.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10FDTED4 lub DW10FD jest produkowany od 2013 roku i montowany w kilku średniej wielkości modelach francuskiego koncernu, takich jak 3008 i 5008. Istnieje również zdegradowana wersja tego silnika o mocy 122 KM i momencie obrotowym 340 Nm o oznaczeniu DW10FETED4. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10D i DW10FC.
2.5-litrowy silnik Mazda PY-VPTS lub Skyactiv-G 2.5 Turbo jest produkowany od 2016 roku i jest montowany w wielu popularnych modelach japońskiej firmy, takich jak CX-5, CX-8 i CX-9. Silnik jest wyposażony w system DPT, który imituje pracę turbosprężarki o zmiennych parametrach geometrycznych. W linii Skyactiv-G znajdują się również silniki: P5-VPS, PE-VPS i PY-VPS.