3.0-litrowy silnik V6 Twin Turbo o pojemności Mitsubishi 6G72TT był montowany przez firmę od 1990 do 2000 roku i stosowany w popularnych coupe 3000GT lub GTO oraz w całkowicie identycznym modelu Dodge Stealth. Istniało siedem wersji tego silnika z różnymi wariantami turbosprężarki TD04 i ciśnieniem doładowania od 0,5 do 0,8 bara. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: - 6G71, - 6G72, - 6G73, - 6G74 i - 6G75.
| Dokładna pojemność | 2497 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 280 - 325 KM |
| Moment obrotowy | 407 - 427 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 91.1 mm |
| Skok tłoka. | 76 mm |
| Stopień sprężania | 8.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | dwie MHI TD04 |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 15.1 litry |
| Trasa | 9.0 litry |
| Mieszany | 11.3 litry |
Waga silnika 6G72TT według katalogu wynosi 230 kg. Numer silnika 6G72TT znajduje się na połączeniu silnika z skrzynią biegów. Jest to całkiem niezawodna jednostka turbodoładowana i przy odpowiedniej pielęgnacji nie sprawia żadnych kłopotów. Skarg jest tylko na duże zużycie oleju, a jeśli poziom spadnie, to łożyska mogą się zużyć. Rzadka wymiana oleju znacznie skraca żywotność turbosprężarki i hydraulicznych kompensatorów. Główną przyczyną niestabilnych obrotów jest zanieczyszczenie przepustnicy i wtryskiwaczy. Dbaj o poziom płynu chłodzącego, wycieki tutaj są regularne.
| 3000GT 1 (Z16) | 1990 - 1993 |
| 3000GT 2 (Z15) | 1993 - 2000 |
| Stealth 1 (Z16A) | 1990 - 1996 |
0,7-litrowy 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B20 został produkowany w Japonii od 2006 do 2020 roku i był montowany w modelach samochodów kei car: eK Custom, eK Space, eK Wagon oraz podobne Nissan Dayz i Dayz Roox. Ten zespół napędowy występuje w dwóch generacjach: dla modelu i oraz dla samochodów kei car z rodziny eK. W rodzinie 3B2 znajdują się również silniki: 3B20T, 3B21 i 3B21T.
2.4-litrowy silnik Mitsubishi 4B12 jest produkowany na japońskiej fabryce od 2006 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Outlander, Lancer i Delica. Ten zespół napędowy został stworzony w ramach jednego sojuszu i jest podobny do Chryslera ED3, Hyundaia G4KC i G4KE. Do rodziny 4B1 należą również silniki: 4B10, 4B11 i 4B11T.
2.0-litrowy silnik Mitsubishi 4G94 był produkowany w japońskiej fabryce od 1999 do 2007 roku i montowany na kilku modelach koncernu, dopóki w 2008 roku nie został sprzedany chińskim firmom. Ten silnik występował w dwóch wersjach: SOHC z wtryskiem wielopunktowym oraz DOHC z bezpośrednim wtryskiem GDI. Do serii 4G9 należą również silniki: 4G91, 4G92 i 4G93.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 oznaczony symbolem 6G73 był produkowany przez firmę Mitsubishi w latach 1990-2002. Silnik ten był montowany zarówno w modelach Mitsubishi, jak i w samochodach marki Dodge, Chrysler oraz Hyundai pod nazwą G6AV. Istnieją trzy różne wersje tego silnika, w tym z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDi. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G74 oraz 6G75.
2.8-litrowy silnik benzynowy Audi ALG 2.8 V6 był produkowany przez firmę w latach 1997-2000 i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtej epoki: A4 B5, A6 C5 i A8 D2. Ten jednostka napędowa zastąpiła podobny ACK i ustąpiła miejsca silnikowi o oznaczeniu APR. W linii EA835 znajdują się również następujące silniki: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ASN i BBJ.
Seria silników BMW N62 o pojemności od 3,6 do 4,8 litra z ośmioma cylindrami była produkowana od 2001 do 2010 roku i montowana w takich modelach firmy jak 5-Series (E60) i 7-Series (E65). Były również dostępne zaawansowane wersje tego silnika o mocy do 530 KM, oferowane przez firmę Alpina. Do linii silników V8 należą również jednostki napędowe: M60, M62 i N63.