1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4J10 jest produkowany na fabryce w Japonii od 2012 roku i jest montowany w popularnym crossoverze ASX oraz niektórych wersjach modelu Lancer X. Ten silnik różni się od 4B10 nową głowicą cylindrów z jednym wałem rozrządu o 16 zaworach i systemem VVL. W rodzinę 4J1 wchodzą również silniki: 4J11 i 4J12.
| Dokładna pojemność | 1798 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 172 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 77.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Cechy silnika | VVL |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | MIVEC 2 |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.3 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 7.6 litry |
Waga silnika 4J10 według katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika 4J10 znajduje się na połączeniu bloku z miską olejową. Ten silnik nie był oficjalnie dostarczany do nas, dlatego informacji na jego temat jest niewiele. Jednakże na azjatyckich forach głównie są pozytywne opinie na temat tego zespołu. Główne skargi właścicieli dotyczą różnych hałasów lub drgań silnika. Nowoczesne systemy MIVEC i VVL wymagają wysokiej jakości stosowanego oleju. Brak kompensatorów hydraulicznych, trzeba co 50 000 km regulować luz zaworów.
| ASX GA | 2013 - CE |
| Lancer CY | 2012 - CE |
1.3-litrowy silnik Mitsubishi 4А90 jest produkowany przez japoński koncern od 2004 roku. Był on montowany w Colcie szóstej generacji, Smart Forfour, a w 2012 roku został przekazany Chińczykom. Ten jednostka napędowa została opracowana we współpracy z znaną firmą Daimler-Chrysler. W rodzinie 4А9 są również silniki: 4A91 i 4A92.
1.6-litrowy silnik Mitsubishi 4A92 jest montowany na japońskich fabrykach firmy od 2010 roku i jest stosowany zarówno w modelach ASX i Lancer, jak również w licznych chińskich samochodach. Jednostki napędowe z tej linii zostały stworzone we współpracy z koncernem Daimler-Chrysler. W rodzinę 4A9 należą również silniki: - 4A90, - 4A91.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G62 lub G62B był produkowany w latach 1979-1989 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant, Cordia i Delica. Następnie przez kolejne prawie dziesięć lat ten jednostka była używana w samochodach Hyundai. Do serii 4G6 należą również silniki: - 4G61, - 4G63, - 4G63T, - 4G64, - 4G67 i - 4G69.
2,0-litrowy silnik V6 turbo Mitsubishi 6A12TT był produkowany w Japonii od 1992 do 1996 roku i montowany tylko w sportowym modelu Galant VR-4 oraz jego lokalnej wersji Eterna XX-4. Ten silnik występował w dwóch wariantach mocy: dla skrzyni manualnej i automatycznej. Do rodziny 6A1 należą również silniki: 6A10, 6А11, 6А12, 6А13 i 6А13TT.
2.2-litrowy silnik Peugeot EW12J4 lub 3FZ był produkowany we Francji od 1999 do 2009 roku i montowany w popularnych średniej wielkości modelach koncernu, takich jak 406, 407, 607 lub 807. Istniała także wersja tego silnika o wyższym stopniu sprężania - EW12E4 lub 3FY. Do linii silników EW należą również: - EW7J4, - EW7A, - EW10J4, - EW10A oraz - EW10D.
2.0-litrowy silnik Ford FMBA lub 2.0 TDCi Duratorq był produkowany od 2002 do 2007 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego modelu Mondeo na naszym rynku samochodowym. Ten silnik nie cieszył się dużą sympatią ze względu na kaprysy systemu paliwowego Common Rail firmy Delphi. Do linii Duratorq-TDCi należą również silniki: QJBB i JXFA.