2,0-litrowy silnik 8v Volkswagen BSX lub 2.0 EcoFuel był produkowany w latach 2006-2015 i montowany tylko w wersjach gazowych trzeciej generacji Caddy i pierwszej generacji Touran. Ten jednostka napędowa była praktycznie fabryczną modyfikacją znanego silnika AQY na metan. Do linii EA113-2.0 należą również silniki: ALT, APK, AXA, AZJ i AZM.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 109 KM |
| Moment obrotowy | 160 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 13.5 |
| Cechy silnika | EcoFuel |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 / metan |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 8.2 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Waga silnika BSX w komplecie wynosi 140 kg. Numer silnika BSX znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Silniki pierwszych lat trafiły do kampanii wymiany reduktora gazu. Dosłownie po roku nastąpiła nowa kampania wymiany wadliwych butli. Oprócz problemów z układem gazowym, silnik słynie z dużego zużycia oleju. Warto zauważyć również problemy z systemem zapłonowym, często wymieniają cewki i przewody. Podczas eksploatacji na benzynie zalecamy używanie paliwa AI-98 ze względu na wysokie ryzyko detonacji.
| Caddy 3 (2K) | 2006 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2006 - 2009 |
2,0-litrowy silnik ośmioklapowy Volkswagen 2.0 AQY był produkowany w latach 1998-2002 i montowany w znanym modelu Golf 4 oraz wielu innych analogach, w tym Skodzie Octavii. Istniała także wersja tego silnika oznaczona jako EURO 2 z jednym czujnikiem lambda i indeksem APK. Do linii EA113-2.0 należą również następujące silniki: ALT, AXA, AQY, AZJ, AZM oraz BSX.
1.4-litrowy silnik benzynowy Volkswagen CHPA 1.4 TSI był produkowany w latach 2012-2015 i montowany w siódmej generacji Golfa oraz samochodach na tej samej platformie: Octavia A7 i Seat Leon 3. Ten układ napędowy miał wariant wyposażony w system ACT o innym indeksie, CPTA. Do serii EA211-TSI należą: CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
2,0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.0 ABF 16v był produkowany w latach 1992-1999 i montowany w sportowych wersjach trzeciej generacji Golfa oraz czwartego Passata. Ten jednostka napędowa spotykana jest również pod maską samochodów Seat Ibiza, Toledo i Cordoba. W linii EA827-2.0 znajdują się następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG.
Silnik turbodoładowany o pojemności 2,0 litra VW CBFA 2.0 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2013 i montowany tylko w modelach przeznaczonych na rynek amerykański, takich jak Eos, Golf GTI i Passat CC. Silnik został stworzony z myślą o surowych normach ekologicznych SULEV obowiązujących w Kalifornii. Do serii EA888 gen1 należą również następujące silniki: CAWA, CAWB, CCTA i CCTB.
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6FADTR lub EGX był produkowany w Douvrin od 2018 do 2020 roku i montowany w wersji 308 GTi oznaczonej jako PureTech 263 we współpracy z 6-biegową skrzynią manualną. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości nieco zmodernizowaną wersją silnika EP6FDTR. Serie Prince: EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX EP6FADTXD
2.4-litrowy silnik Dodge ED3 jest montowany na amerykańskich fabrykach od 2006 roku i stosowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Avenger, Caliber, Sebring i Journey. Istnieje również ekologiczna wersja PZEV tego silnika oznaczona jako EDG. Do serii World Engine należą także silniki: EBA, ECN oraz ED4.