3.0-litrowy silnik benzynowy Subaru EZ30 D był produkowany przez koncern w latach 2000-2004 i montowano go wyłącznie w trzeciej generacji modelu Legacy oraz na bazie kombi Outback. Ten silnik szybko ustąpił miejsca zmodernizowanej wersji o indeksie EZ30R. Do linii EZ należą również silniki: EZ30R i EZ36D.
| Dokładna pojemność | 2999 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 220 KM |
| Moment obrotowy | 290 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89.2 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 14.0 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Masa silnika EZ30D według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika EZ30D znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Przede wszystkim ten silnik zużywa dużo paliwa i ma tendencję do wycieków oleju. Dodatkowo bardzo obawia się przegrzania, a system chłodzenia nie jest zbyt niezawodny. Użycie oleju nierzetelnego szybko powoduje uszkodzenie napinacza łańcucha. Przy przebiegu powyżej 150 tysięcy kilometrów często pojawia się postępujące zużycie oleju. I głównym problemem jest znalezienie jakościowego serwisu dla silnika boxer.
| Legacy 3 (BE) | 2000 - 2003 |
| Outback 2 (BH) | 2000 - 2004 |
1.5-litrowy silnik Subaru EJ152 był produkowany przez firmę od 1992 do 2007 roku i montowany w pierwszych dwóch generacjach najpopularniejszego modelu japońskiego koncernu, Impreza. Ten silnik był podstawową jednostką napędową i miał dość skromne parametry. W linii EJ15 znajduje się również inny silnik: EJ151.
2.0-litrowy silnik Subaru EJ204 był produkowany na fabryce w Japonii od 1999 do 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Impreza, Legacy czy Forester. W większości wersji ten silnik był wyposażony w markowy system regulacji faz AVCS. Do gamy silników EJ20 należą również: - EJ20E, - EJ201, - EJ202 i - EJ203.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ207 jest produkowany na japońskiej fabryce od 1998 roku i jest montowany tylko w modelu Impreza WRX STi, ale ostatnio głównie na rynek lokalny. Wyróżniają się trzy wersje tego silnika: podstawowa, z systemem AVCS (zmienne fazy rozrządu) i z dwurzędowym układem turbosprężarki. W linii EJ20T znajdują się również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ206 i EJ208.
2,5-litrowy silnik Subaru EJ254 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2007 i najczęściej występował w trzeciej generacji modelu Legacy, ale był również montowany w modelach Forester i Outback. Ten silnik jako jeden z pierwszych został wyposażony w firmowy system regulacji faz AVCS. Do linii EJ25 należą również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ255 i EJ257.
1.6-litrowy silnik Ford SIDA, znany również jako 1.6 Duratec Ti-VCT o mocy 115 KM, był produkowany od 2007 do 2011 roku i montowany jedynie w modelu Focus drugiej generacji po modernizacji. Ten silnik różni się od podobnego silnika HXDA tylko otwartą osłoną chłodzenia. Do serii Duratec Ti-VCT należą także: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA i XTDA.
1.6-litrowy silnik benzynowy V6 Mitsubishi 6A10 był produkowany w Japonii od 1991 do 1996 roku i montowano go tylko w piątym pokoleniu popularnych modeli, takich jak Lancer lub Mirage. Ten jednostka napędowa uważana jest za jedną z najmniejszych silników V6 na świecie. Do rodziny 6A1 należą również następujące silniki: 6А11, 6А12, 6А12ТТ, 6А13 i 6А13ТТ.