2,0-litrowy silnik benzynowy Subaru FB20D został wprowadzony na rynek dopiero w 2016 roku i zastąpił popularne modele Impreza lub XV z silnikiem FB20B. Istnieje również hybrydowa wersja tego układu napędowego dla modeli e-Boxer. Do linii silników FB należą również: FB16B, FB16F, FB20B, FB20X, FB25B i FB25D.
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 150 - 156 KM |
| Moment obrotowy | 196 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 12.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 8.4 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika FB20D w komplecie wynosi 120 kg. Numer silnika FB20D znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik dopiero zaczyna być montowany i jest mało informacji o jego awariach. Według doniesień pierwszych właścicieli, olej zużywał się od pierwszych kilometrów. Bezpośredni wtrysk paliwa sprawia, że ten silnik jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa. Ta jednostka napędowa boi się przegrzewania, dlatego należy monitorować czystość systemu chłodzenia. Niekorzystne dla niego jest również stosowanie oleju niewłaściwej marki, co prowadzi do uszkodzenia regulatorów fazowych i naciągacza łańcucha.
| Impreza 5 (GK) | 2016 - 2023 |
| Impreza 6 (GU) | 2023 - CE |
| XV 2 (GT) | 2017 - 2023 |
| XV 3 (GU) | 2022 - CE |
2.5-litrowy benzynowy silnik Subaru EJ25 D został wyprodukowany przez firmę w latach 1994-1999 i był stosowany praktycznie we wszystkich masowych modelach koncernu z lat 90. Ten silnik stał się podstawą do stworzenia całej serii jednostek, w tym również z turbodoładowaniem. W linii EJ25 znajdują się również silniki o kodach: EJ251, EJ253, EJ254, EJ255 i EJ257.
1.5-litrowy benzynowy silnik Subaru EL154 lub EL15 był produkowany od 2006 do 2012 roku i montowany w drugim i trzecim pokoleniu popularnego na naszym rynku modelu Impreza. Ten silnik konstrukcyjnie nie różni się znacząco od silników serii EJ. Do linii EL należy tylko jeden silnik.
2,0-litrowy silnik benzynowy Subaru FB20 B jest produkowany na japońskiej fabryce od 2010 roku i montowany jest w popularnych modelach takich jak Forester, Impreza oraz crossover XV. Ten silnik słynie z wysokiego zużycia oleju już od pierwszych kilometrów przebiegu. Do linii silników FB należą również: FB16B, FB16F, FB20D, FB20X, FB25B i FB25D.
1.4-litrowy silnik diesla Peugeot TUD3 był produkowany we Francji w latach 1988-1994 i montowany na takich modelach koncernu jak AX lub 106, a także Rover 100. W 1992 roku ten silnik przeszedł modernizację zgodnie z normą EURO 1, co skutkowało utratą 3 koni mechanicznych. Do serii TUD należy również silnik diesla oznaczony jako TUD5.
3,6-litrowy silnik V6 General Motors LY7 jest produkowany na amerykańskiej fabryce od 2017 roku i montowany w pełnowymiarowym crossoverze Chevrolet Traverse oraz podobnym modelu Buick Enclave. Silnik ten różni się od swoich poprzedników nowym kolektorem dolotowym oraz obecnością funkcji Start-Stop. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFX, LGX i LY7.