2.0-litrowy silnik benzynowy Jaguar AJ200P lub 2.0 Ingenium jest produkowany od 2017 roku i montowany w popularnych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XE, XF, F-Pace i E-Pace. Ten sam silnik jest stosowany w samochodach terenowych Land Rover pod innym indeksem PT204. Do serii Ingenium należy również silnik AJ200D.
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 200 - 300 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 400 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92.29 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | twin-scroll |
| Jakie oleje należy używać | 7.0 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.4 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika AJ200P według katalogu wynosi 150 kg. Numer silnika AJ200P znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Pomimo krótkiego okresu produkcji ten silnik już zebrał całą górę problemów. W jednostkach z pierwszych lat produkcji często pęka wężowy przewód powietrza doładowującego. Zbyt długie śruby mocujące koło korbowodu powodują zatkanie pompy olejowej. Również skromnym zasobem tutaj wyróżnia się sprzęgło regulacji faz wału ssącego. W pobliżu przebiegu 150 000 km często wymaga wymiany łańcucha rozrządu, co jest bardzo kosztowne.
| XE 1 (X760) | 2017 - CE |
| XF 2 (X260) | 2017 - CE |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - CE |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - CE |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - CE |
2.1-litrowy silnik benzynowy Jaguar AJ20 był produkowany przez firmę w latach 2001-2008 i montowano go w najmniejszym modelu X-Type, ale dostępny był tylko na niektórych rynkach. Jest to jedyny silnik w serii, który nie ma odpowiednika w rodzinie Duratec V6. Do serii AJ-V6 należą również silniki: AJ25 i AJ30.
2,5-litrowy silnik benzynowy Jaguar AJ25 był produkowany przez koncern od 2001 do 2009 roku i montowany w najpopularniejszych modelach brytyjskiej firmy, takich jak S-Type i X-Type. Ten silnik był w zasadzie jednym z wariantów jednostek napędowych z rodziny Duratec V6. Do serii AJ-V6 należą także silniki: AJ20 i AJ30.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Land Rover 204PT lub 2.0 GTDi był produkowany od 2011 do 2019 roku i montowano go w wielu modelach koncernu, w tym samochodach marki Jaguar pod własnym indeksem AJ200. Podobną jednostkę napędową stosowano również w Fordzie o indeksie TPWA oraz w Volvo jako B4204T6. Ten turbodoładowany silnik należy do linii EcoBoost.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Fiat 198A1000, zwany również 1.4 T-Jet, był produkowany w latach 2007-2010 i montowany w modelach takich jak Bravo, Linea, Grande Punto, a także Lancia Delta i Alfa Romeo MiTo. W przeciwieństwie do swojego mniej potężnego odpowiednika, ten silnik szybko ustąpił miejsca jednostce MultiAir. Serie FIRE-T obejmują również 198A4000.
2.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4GF został produkowany w Korei Południowej od 1996 do 2002 roku i montowany w zmodernizowanej wersji Lantry J2, a także w modelu Coupe i amerykańskiej wersji Tiburona. Ten rodzaj jednostki napędowej jest szeroko stosowany do zamiany (swap) w innych samochodach należących do tego koncernu. Do rodziny Beta należą również następujące silniki: G4GB, G4GC, G4GM oraz G4GR.