4.4-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 448DT lub Range Rover 4.4 TDV8 był produkowany w latach 2010-2020 i montowany w największych i najdroższych samochodach terenowych tej firmy. Ten silnik był montowany na meksykańskiej fabryce koncernu, obok silników diesla Ford Power Stroke. Do linii silników Ford Lion należą również: 276DT, 306DT i 368DT.
| Dokładna pojemność | 4367 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 313 - 339 KM |
| Moment obrotowy | 700 - 740 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 98.5 mm |
| Stopień sprężania | 16.1 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GT1549 + VTC |
| Jakie oleje należy używać | 9.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 11.5 litry |
| Trasa | 8.2 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Waga silnika 448DT według katalogu wynosi 230 kg. Numer silnika 448DT znajduje się od razu w dwóch miejscach. Ten silnik uważany jest za najbardziej niezawodny w linii, ale może niepokoić drobiazgami. W dieselach pierwszych lat występuje wadliwa rura odpływu oleju z turbiny. Na pierwszych jednostkach napędowych często pęka pasek napędowy z powodu przesunięcia rolki napinającej. Powietrzne rury również sprawiają wiele kłopotów, po prostu stwardniają i pękają. Tutaj również często występują wycieki z wymiennika ciepła, olejowej pompy i przedniego uszczelniacza wału korbowego.
| Range Rover 3 (L322) | 2010 - 2012 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2014 - 2020 |
2,0-litrowy silnik Land Rover 204D3 lub Freelander 2.0 TD4 był produkowany w latach 2000-2006 i stosowany w pierwszej generacji Freelander, a także Roverze 75 i MG ZT pod indeksem 204D2. Pierwsze wersje silnika miały pompę wtryskową z rozdzielaczem paliwa (TNV), a późniejsze modele były wyposażone w system Common Rail Bosch. Ten silnik jest wariantem diesla BMW M47.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 224DT lub 2.2 TD4 był montowany w latach 2006-2016 i używany w popularnych modelach takich jak Freelander, Evoque i Jaguar XF o indeksie AJI4D. Ten silnik był również stosowany w samochodach marki Ford jako Q4BA oraz w modelach Peugeot, Citroen i Mitsubishi jako DW12M. Ten silnik należy do serii 2.2 TDCI.
2.7-litrowy silnik Land Rover 276DT lub Discovery 3 2.7 TDV6 był montowany na samochodach terenowych Land Rover oraz wielu modelach Jaguar o indeksie AJD w latach 2004-2010. W koncernie Peugeot-Citroen ten silnik wysokoprężny jest znany jako 2.7 HDi. Do linii silników Ford Lion należą również: 306DT, 368DT i 448DT.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 306DT i 30DDTX, znany również jako Discovery 3.0 TDV6 i SDV6, jest produkowany od 2009 roku i montowany w modelach Land Rover oraz Jaguar pod indeksem AJV6D. W samochodach koncernu Peugeot-Citroën ten silnik wysokoprężny jest znany jako 3.0 HDi. Do serii Ford Lion należą również: - 276DT, - 368DT oraz - 448DT.
1.2-litrowy silnik trzycylindrowy Nissan HR12DE jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Micra, Serena, Note i Datsun Go+. Ten silnik jest również wykorzystywany w napędzie hybrydowym e-Power o układzie równoległym. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DDR HR13DDT HR15DE HR16DE
2.5-litrowy silnik Mazda PY-VPTS lub Skyactiv-G 2.5 Turbo jest produkowany od 2016 roku i jest montowany w wielu popularnych modelach japońskiej firmy, takich jak CX-5, CX-8 i CX-9. Silnik jest wyposażony w system DPT, który imituje pracę turbosprężarki o zmiennych parametrach geometrycznych. W linii Skyactiv-G znajdują się również silniki: P5-VPS, PE-VPS i PY-VPS.