2.5-litrowy silnik benzynowy Renault N7U był produkowany w Szwecji od 1996 do 2000 roku i montowany wyłącznie w zmodernizowanej wersji popularnego na rynku europejskim modelu Safrane. Ten układ napędowy jest praktycznie tym samym silnikiem, co jednostka Volvo o indeksie B5244S. Do serii N należy również silnik N7Q.
| Dokładna pojemność | 2435 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 165 KM |
| Moment obrotowy | 211 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 12.6 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.6 litry |
Masa silnika N7U wynosi 171 kg według katalogu. Numer silnika N7U znajduje się z tyłu, na styku bloku z głowicą cylindrów. Najbardziej znanym problemem tego silnika są wycieki oleju z osadnika. Dodatkowo, ze względu na zapchany odpowietrznik miski olejowej, może wystąpić znaczne zużycie oleju. Zaleca się częstsze niż przewidziane wymiany paska rozrządu co 120 000 km, ponieważ w przypadku zerwania zaworu dochodzi do uszkodzenia. Nie dopuszczaj do przegrzewania jednostki napędowej, gdyż uszczelka tam bardzo szybko ulega przebiciu. Do innych słabych punktów silnika należą jego podpory, pompa, termostat i pompa paliwa.
| Safrane 1 (B54) | 1996 - 2000 |
1.7-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault F3N po raz pierwszy pojawił się pod koniec lat osiemdziesiątych jako wariant modernizacji silnika F2N poprzez zainstalowanie elektronicznego wtrysku paliwa. Był on montowany w modelach Renault 9, 11, 19 i 21, a także w samochodach marki Volvo o indeksie B18EP. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault N7Q był produkowany w Szwecji od 1995 do 2000 roku i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Laguna oraz zmodernizowanej wersji Safrane. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości silnikiem marki Volvo o indeksie B4204S. Do serii N należy również silnik N7U.
2.5-litrowy silnik benzynowy Renault N7U był produkowany w Szwecji od 1996 do 2000 roku i montowany wyłącznie w zmodernizowanej wersji popularnego na rynku europejskim modelu Safrane. Ten układ napędowy jest praktycznie tym samym silnikiem, co jednostka Volvo o indeksie B5244S. Do serii N należy również silnik N7Q.
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6DTS był produkowany na fabryce w Dourin od 2007 do 2018 roku i montowano go jako 5FY w modelach 207 GTi i 308 GT, a także jako 5FD i 5FF w DS3 Racing. Podobne jednostki napędowe były montowane w modelach Mini o indeksach N14B16A i N14B16C. Seria Prince: EP3 EP3C EP6 EP6C EP6CB EP6DT EP6CDT EP6CDTX EP6FDT
3.6-litrowy silnik V6 General Motors LY7 był montowany na fabryce koncernu od 2003 do 2012 roku i stosowany w Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu oraz Suzuki XL-7 pod kodem N36A. Na modelach Holden zastosowano uproszczoną modyfikację LE0 z regulatorami faz tylko na dolocie. Do rodziny silników High Feature Engine należą również: LLT, LF1, LFX, LFY oraz LGX.