2,4-litrowy silnik benzynowy Honda K24A był produkowany przez koncern od 2001 do 2016 roku i montowany na szereg popularnych modeli firmy, takich jak Accord, Element lub minivan Odyssey. Ten układ napędowy był dostępny zarówno w wersjach cywilnych, jak i w sportowych modyfikacjach. Do linii silników K-series należą również jednostki: K20A i K23A.
| Dokładna pojemność | 2354 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 160 - 165 KM |
| Moment obrotowy | 215 - 220 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 99 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 - 9.7 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | i-VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 2354 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 195 - 205 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 230 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 99 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | i-VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 12.3 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Masa silnika K24A według katalogu wynosi 155 kg. Numer silnika K24A znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znany problem tej jednostki to szybkie zużywanie się wału rozrządu. Pod maską samochodu mogą również głośno stukać niewyregulowane zawory. Główną przyczyną niestabilnych obrotów silnika jest zabrudzenie przepustnicy. Trwałość poduszek silnika jest niska, często występuje wyciek uszczelki wału korbowego. W silnikach pierwszych lat produkcji były przypadki lokalnego przegrzewania czwartego cylindra.
| TSX (CL) | 2003 - 2008 |
| Accord 7 (CL) | 2002 - 2008 |
| Accord 7 USA (CM) | 2002 - 2007 |
| Accord 8 (CU) | 2008 - 2013 |
| CR-V 2 (RD5) | 2001 - 2006 |
| CR-V 3 (RE) | 2006 - 2011 |
| CR-V 4 (RM) | 2011 - 2016 |
| Element 1 (YH) | 2002 - 2011 |
| Elysion 1 (RR) | 2004 - 2013 |
| Odyssey 3 (RB) | 2003 - 2008 |
| Odyssey 4 (RB3) | 2008 - 2013 |
| Stepwgn 2 (RF3) | 2001 - 2005 |
| Stepwgn 3 (RG) | 2005 - 2009 |
3.2-litrowy silnik V6 Honda C32A był produkowany na fabrykach koncernu od 1990 do 1999 roku i montowany w drugiej generacji modeli Legend, Inspire i odpowiednich wersjach pod marką Acura. Oprócz standardowych wariantów silnika o mocy od 200 do 205 KM istniała wersja Type 2 o mocy 230 KM. W linii silników C-series znajdują się również jednostki: - C27A, - C30A, - C32B oraz - C35A.
3.2-litrowy silnik Honda C32B był produkowany w japońskiej fabryce od 1996 do 2005 roku i montowany w sportowym modelu Honda NSX oraz jego amerykańskiej wersji, Acura NSX. Ten silnik różni się od podobnego modelu C30 większym średnicą tłoków i zaworów dolotowych. W linii silników C-series znajdują się również następujące modele: C27A, C30A, C32A i C35A.
1.6-litrowy silnik Honda D16A był montowany w zakładach koncernu od 1986 do 1995 roku i stosowany w wielu popularnych modelach takich jak Civic, Integra czy Concerto. Silnik D16A występował w różnych wersjach, ale można je podzielić na dwie grupy: z SOHC i DOHC. Do serii D należą również następujące silniki: D13B, D14A, D15B i D17A.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda F18B był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i był montowany w piątym i szóstym pokoleniu bardzo popularnego na całym świecie modelu Accord. Silnik F18B występował w jednym wariantach, jednak o różnym stopniu mocy. W linii F-series znajdują się również następujące silniki: F20A, F20B, F20C, F22B i F23A.
2,2-litrowy silnik General Motors L61 lub 2,2 Ecotec był produkowany w USA od 1999 do 2008 roku i stosowany w takich znanych modelach jak Chevrolet Malibu, Pontiac Grand Am i Saturn VUE. Na samochodach marki Opel ten układ napędowy jest znany pod własnym indeksem Z22SE. Do pierwszej generacji rodziny Ecotec należy również LSJ.
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Renault K4M został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w 1998 roku i jest aktywnie produkowany do dziś na fabrykach w Hiszpanii, Turcji oraz od 2009 roku u nas na zakładzie AvtoVAZ. Istnieje wersja tego silnika z regulatorem fazowym i bez niego, a także sportowa modyfikacja RS. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K7M i K9K.