3,0-litrowy 12-zaworowy silnik Renault Z7X należy do serii V6 PRV. Rodzina ta składa się z V-kształtnych silników 6-cylindrowych, które zostały wprowadzone w 1974 roku i obejmowały gamę jednostek o pojemności od 2,5 do 3 litrów, w tym także z turbodoładowaniem. Można je spotkać pod maską modeli Renault 25, Safrane, Laguna i Espace.
| Marka silnika | Z7X |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ silnika | V-typu |
| Pojemność silnika | 2963 cm³ |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 2 |
| Skok tłoka. | 72.7 mm |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Moc | 165 - 170 KM |
| Moment obrotowy | 230 - 235 nm |
| Klasa ekologiczna | — |
| Marka silnika | Z7X Bi-Turbo |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ silnika | V-typu |
| Pojemność silnika | 2963 cm³ |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 2 |
| Skok tłoka. | 72.7 mm |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Stopień sprężania | 7.6 |
| Moc | 268 KM |
| Moment obrotowy | 365 nm |
| Klasa ekologiczna | — |
Waga silnika Z7X według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika L7X znajduje się po prawej stronie filtra oleju. Najczęstsze problemy zgłaszane w serwisie dotyczą tego, że silnik nie chce zapalić, gaśnie lub szarpie się z powodu jakiegoś czujnika. Często palą się bezpieczniki i przekaźniki, przewody gniją, kontakty utleniają się. Szczególnie gdy samochód długo stoi nieużywany. Nieprawidłowe obroty. Nietrwała praca silnika zwykle wiąże się z dolotem powietrza przez pęknięcia w rurach próżniowych prowadzących do czujnika MAP. Rzadziej winna jest brudna przepustnica powietrza lub uszkodzenie pompy paliwa. Trudności. Niewiarygodny system zapłonowy regularnie prowadzi do trudności pracy jednostki napędowej. Przyczyną może być cewka, rozdzielacz, wysokonapięciowe przewody lub świece.
1.7-litrowy silnik ośmiozaworowy Renault F2N został wprowadzony na rynek jesienią 1983 roku i stał się protoplastą całej serii żeliwnych jednostek napędowych typu OHC koncernu, czyli z rozrządem umieszczonym w głowicy bloku cylindrów. Jest znany z modeli Renault 9, 11, 19, 21, Clio oraz Volvo serii 300 i 400. Seria F: F1N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2.0-litrowy 8-zaworowy silnik Renault F3R był produkowany przez koncern od 1986 do 2003 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Laguna, Megane, a także Volvo 440, 460 i 480. Wersja tej jednostki napędowej z układem podłużnym była montowana w Moskwiczu Sviatogor. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2.5-litrowy silnik benzynowy Renault N7U był produkowany w Szwecji od 1996 do 2000 roku i montowany wyłącznie w zmodernizowanej wersji popularnego na rynku europejskim modelu Safrane. Ten układ napędowy jest praktycznie tym samym silnikiem, co jednostka Volvo o indeksie B5244S. Do serii N należy również silnik N7Q.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi BYT lub A3 1.8 TFSI został produkowany od stycznia do czerwca 2007 roku i był montowany w drugiej generacji Audi A3 oraz w modelach Seat, takich jak Altea czy Toledo 3. Ten silnik był pierwszym przedstawicielem serii EA888 i jest czasem nazywany generacją gen0. Do serii EA888 gen1 należą również następujące silniki: BZB, CABA, CABB i CABD.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10BTED4 lub DW10B produkowany był od 2004 do 2015 roku i montowany w wielu popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak 307, 308, 407, 508 i 607. Istniały dwie wersje: RHJ z układem paliwowym Siemens oraz RHR z systemem Common Rail Delphi. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10A 16v, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.