1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 BTS był produkowany w latach 2006-2010 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak Polo, Fabia, Ibiza i Cordoba. Ten silnik różni się od swoich poprzedników aluminiowym blokiem cylindrów i łańcuchowym układem rozrządu. Do linii EA111-1.6 należą następujące silniki: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, CFNA i CFNB.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 153 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 86.9 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 9.5 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Ten silnik uważany jest za niezawodny, w sieci można znaleźć wiele opinii z ogromnym przebiegiem. Jednak wielu właścicieli skarży się na duże zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni i nakrętek. Podczas przeprowadzania remontu zalecamy wymianę oryginalnych tłoków na kute. Zanieczyszczenie przepustnicy lub zaworu EGR często prowadzi do niestabilnej pracy obrotów. Często występują też wycieki płynu chłodniczego w okolicach tzw. trójnika chłodzenia. Cewki zapłonowe, sondy lambda oraz łańcuch rozrządu mają również niewielką żywotność.
| Polo 4 (9N) | 2006 - 2009 |
| Ibiza 3 (6L) | 2006 - 2008 |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2010 |
| Cordoba 2 (6L) | 2006 - 2008 |
| Fabia 2 (5J) | 2007 - 2010 |
| Roomster 1 (5J) | 2006 - 2010 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVD był produkowany w Mladá Boleslav od 2008 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Jetta, Tiguan i Scirocco. Ten układ napędowy charakteryzuje się obecnością zarówno turbiny jak i mechanicznego doładowania. Do EA111-TSI należą: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
1.4-litrowy silnik Volkswagena 1.4 BCA 16v był produkowany przez koncern w latach 2001-2010 i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Bora, Caddy i nowy Beetle. Ten jednostka napędowa jest najbardziej znana na rynku naszego kraju dzięki Skodzie Octavii Tour. W linii silników EA111-1.4 znajdują się następujące jednostki: AEX, AKQ, AXP, BBY, BUD, CGGB i CGGB.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen AWC był produkowany przez koncern od 2000 do 2010 roku i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji modelu Sharan oraz podobnym mu modelu Alhambra. Ten silnik wyróżnia się obecnością specjalnego sterowanego napinacza hydrodynamicznego-regulatora faz. Do linii EA113-1.8T należą również silniki o oznaczeniach: AMB, AGU, AUQ, AWM i AWT.
2,8-litrowy wtryskowy silnik Volkswagena AAA 2.8 VR6 był produkowany od 1991 do 1998 roku i montowano go w wersjach o wysokich osiągach takich modeli jak Golf, Jetta, Passat lub Sharan. Ten silnik jest uważany za protoplastę rodziny jednostek napędowych VR stosowanych przez firmę. Do linii silników EA360 należą również jednostki: AQP, ABV i BUB.
1.6-litrowy silnik Peugeot TU5JP4 lub NFU był produkowany we Francji od 2000 do 2015 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak 1007, 206, 307 lub Partner. Istniały również wersje sportowe tego silnika: TU5J4 o mocy 118 KM i TU5JP4S o mocy 125 KM. Do linii silników TU należą również: - TU1JP, - TU3K, - TU3JP, - TU3A oraz - TU5JP.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LNF był produkowany przez koncern w latach 2006-2010 i montowano go w wersjach z turbodoładowaniem takich modeli jak Pontiac Solstice, Saturn Sky i Chevrolet HHR. W samochodach Opel GT lub Daewoo G2X ten układ napędowy jest znany pod indeksem Z20NHH. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: - LDK, - LHU, - LE5, - LE9, - LAF i - LEA.