2.3-litrowy 20-zaworowy silnik Volkswagen AZX 2.3 V5 był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany tylko w piątej generacji Passata po faceliftingu. Podobna jednostka dla montażu poprzecznego pod maską jest znana pod indeksem AQN. W linii EA395 znajdują się również silniki AGZ i AQN.
| Dokładna pojemność | 2324 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 225 nm |
| Blok silnika | żeliwny VR5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 90.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.75 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 13.7 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.5 litry |
Silnik jest rzadki, konstrukcyjnie skomplikowany i jest niewielu specjalistów zajmujących się jego naprawą. Jednostki tej serii słyną z wysokiego zużycia paliwa, a wraz z upływem czasu również smarowania. Najwięcej problemów sprawiają liczne czujniki i wentylacja miski olejowej. Na drugim miejscu często występuje awaria przekładni hydrokinetycznej lub paska wielorowkowego. Również łańcuchy rozrządu mają zasobożerność mniejszą niż 200 000 km, a ich wymiana wymaga zdjęcia silnika.
| Passat B5 (3B) | 2001 - 2005 |
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Volkswagen CWVB 1.6 MPI o mocy 90 KM jest produkowany od 2015 roku i montowany w popularnych na naszym rynku modelach budżetowych, takich jak Rapid czy Polo Sedan. Ten silnik różni się od swojego 110-konnego odpowiednika o indeksie CWVA jedynie oprogramowaniem sterownika. Do linii EA211-MPI należy również silnik: CWVA.
2.9-litrowy silnik benzynowy Volkswagen ABV 2.9 VR6 był produkowany od 1991 do 1997 roku i montowany w mocnych wersjach trzeciej generacji modeli Golf, Corrado oraz kombi Passat. Ten układ napędowy był w zasadzie wersją poszerzoną znanego silnika o oznaczeniu AAA. W linii EA360 znajdują się również silniki: AAA, AQP i BUB.
1.6-litrowy silnik gaźnikowy Volkswagena oznaczony jako 1.6 PN był produkowany od 1985 do 1992 roku i montowany w drugiej generacji najbardziej znanych modeli koncernu niemieckiego: Golfie i Jetcie. Podobna jednostka napędowa była również montowana w Audi 80 w nadwoziu B3 pod innym indeksem PP. Do serii EA827-1.6 należą także silniki: - ADP - AFT.
1.8-litrowy silnik Volkswagena CDAA 1.8 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2015 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Golf, Passat, Octavia i Audi A3. To właśnie z tej generacji jednostek napędowych rozpoczęła się historia silników typu TSI o wysokim zużyciu oleju. Do linii EA888 gen2 należą również: CDAB, CDHA i CDHB.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny VW AKU lub 1.7 SDI był montowany przez firmę od 1997 do 2005 roku na serii kompaktowych modeli, takich jak Polo, Lupo oraz podobny model Seat Arosa. W drugiej generacji modelu Caddy stosowano podobną jednostkę napędową oznaczoną jako AHB. Do serii EA180 należą również następujące silniki: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.