2.3-litrowy 20-zaworowy silnik Volkswagen AZX 2.3 V5 był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany tylko w piątej generacji Passata po faceliftingu. Podobna jednostka dla montażu poprzecznego pod maską jest znana pod indeksem AQN. W linii EA395 znajdują się również silniki AGZ i AQN.
| Dokładna pojemność | 2324 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 225 nm |
| Blok silnika | żeliwny VR5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 90.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.75 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 13.7 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.5 litry |
Silnik jest rzadki, konstrukcyjnie skomplikowany i jest niewielu specjalistów zajmujących się jego naprawą. Jednostki tej serii słyną z wysokiego zużycia paliwa, a wraz z upływem czasu również smarowania. Najwięcej problemów sprawiają liczne czujniki i wentylacja miski olejowej. Na drugim miejscu często występuje awaria przekładni hydrokinetycznej lub paska wielorowkowego. Również łańcuchy rozrządu mają zasobożerność mniejszą niż 200 000 km, a ich wymiana wymaga zdjęcia silnika.
| Passat B5 (3B) | 2001 - 2005 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen BMY 1.4 TSI był produkowany przez koncern w latach 2005-2009 i montowany w piątej generacji modeli Golf-Jetta oraz kompaktowym vanie Turan opartym na ich bazie. Ten układ napędowy cechował się obecnością turbosprężarki KKK K03 oraz sprężarki Eaton TVS. W silniku EA111-TSI znajdują się: CAVD, CBZA, CBZB, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Volkswagena 1.6 AUS był produkowany w latach 2000-2005 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz podobnych modelach Bora, Toledo i Leon. Ten silnik posiadał modyfikację Euro 3 o własnym indeksie ATN. W linii EA111-1.6 znajdują się następujące silniki: ABU, AEE, AZD, BCB, BTS, CFNA i CFNB.
3,6-litrowy silnik Volkswagen CMTA 3.6 FSI był produkowany przez firmę w latach 2013-2018 i montowany tylko w drugiej generacji popularnych na naszym rynku SUV-ów Touareg. Ten zespół napędowy jest w rzeczywistości wersją o obniżonej mocy silnika o indeksie CGRA. Do linii EA390 należą również następujące silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CDVC i - CMVA.
6.0-litrowy silnik Volkswagen BRN lub Phaeton W12 6.0 był produkowany od 2005 do 2011 roku i montowany tylko w najwyższych wersjach sedana Phaeton w wersji przedłużonej. Do tego modelu montowano również inne warianty jednostki napędowej o indeksach BAN lub BTT. Do serii EA398 należą również silniki: BDN, BHT, BRN oraz CEJA.
3.0-litrowy silnik V6 diesel Jeep EXL lub 3.0 CRD był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w sedanach Chrysler 300 oraz popularnych SUV-ach Grand Cherokee i Commander. Taki silnik wysokoprężny był dostarczany przez firmę Daimler AG i posiadał własny indeks OM 642 DE 30 LA. Do serii Mercedes należą również silniki: - EDJ, - ENE, - ENF.
1.9-litrowy silnik oznaczony jako 186A9000 lub Fiat Doblo 1.9 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku i stosowany w dwóch modelach koncernu, takich jak Multipla oraz druga generacja Doblo. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w prostą głowicę zaworową o osiemnastu zaworach bez kompensatorów hydraulicznych. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000