3,6-litrowy silnik Volkswagen BHK 3.6 FSI był produkowany przez firmę od 2005 do 2010 roku i montowany w dwóch najbardziej znanych SUV-ach niemieckiego koncernu: Touaregu i Audi Q7. Modyfikacja tego silnika przeznaczona do skrzyni biegów manualnej nosiła nazwę BHL. Do linii EA390 należą również następujące silniki: AXZ, BWS, CDVC, CMTA i CMVA.
| Dokładna pojemność | 3597 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 280 KM |
| Moment obrotowy | 360 nm |
| Blok silnika | żeliwny VR6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 96.4 mm |
| Stopień sprężania | 12 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 18.0 litry |
| Trasa | 9.2 litry |
| Mieszany | 12.4 litry |
Waga silnika BHK w katalogu wynosi 188 kg, Numer silnika BHK znajduje się po lewej stronie koła pasowego wału korbowego, Najczęściej właściciele samochodów z tym silnikiem skarżą się na wysokie zużycie paliwa, Trudności w rozruchu silnika zimą wynikają z nagromadzenia kondensatu w układzie wydechowym, Duże problemy powoduje wentylacja skrzyni korbowej, w której uszkadza się membrana, Regularnie wymagane jest czyszczenie koksu z powodu tworzenia się osadu na zaworach dolotowych, Cewki zapłonowe, łańcuchy rozrządu i pompy wtryskowe (TNV) nie mają tutaj najwyższych zasobów.
| Touareg 1 (7L) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
1.2-litrowy silnik trzycylindrowy Volkswagen BMD 1.2 HTP był produkowany w latach 2004-2009 i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Fox, Polo, Ibiza i Fabia. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie zmodernizowaną wersją bardziej znanej jednostki AWY. W linii EA111-1.2 znajdują się również silniki: BME oraz CGPA.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen AWC był produkowany przez koncern od 2000 do 2010 roku i montowany w zmodernizowanej wersji pierwszej generacji modelu Sharan oraz podobnym mu modelu Alhambra. Ten silnik wyróżnia się obecnością specjalnego sterowanego napinacza hydrodynamicznego-regulatora faz. Do linii EA113-1.8T należą również silniki o oznaczeniach: AMB, AGU, AUQ, AWM i AWT.
2.0-litrowy silnik AHF lub Volkswagen T5 2.0 benzyna był produkowany w latach 2003-2015 i montowany wyłącznie w mikrobusach Transporter, Caravelle i Multivan V generacji. Ten układ napędowy uważany jest za bardzo niezawodny, ale nadaje samochodowi średnie osiągi. W linii silników EA113-2.0 znajdują się również jednostki: - ALT, - APK, - AQY, - AZJ, - AZM i - BSX.
2.5-litrowy silnik VW AET lub T4 2.5 benzynowy był produkowany przez koncern w latach 1996-2003 i montowany w czwartej generacji modeli Transporter, Caravelle, Multivan i California po restylizacji. Istnieją również zaktualizowane wersje tego silnika o indeksach APL i AVT. Do serii silników benzynowych EA153 należy również model AAF.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD9TE lub D8A był produkowany od 1992 do 2000 roku i montowany zarówno w samochodach osobowych, jak i w modelach komercyjnych oraz mikrobusach. Właściciele krajowych terenówek Niva często montują ten zespół pod swoim maską. Do serii XUD należą: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD11A i XUD11ATE.
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Hyundai G4ER był produkowany przez firmę od 1995 do 2000 roku i stosowany w pierwszej generacji modelu Accent oraz jego różnych odmianach, takich jak Excel czy Verna. Ten jednostka napędowa jest znana pod zupełnie innym indeksem G4FK w wielu źródłach. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4EK.