Silnik Volkswagen Cdvc

3,6-litrowy silnik Volkswagen CDVC lub VR6 3.6 FSI jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany w crossoverach z rodziny Atlas oraz analogicznym Teramontem, które są dostępne u nas. Odpowiednik tej samej jednostki napędowej o mocy 260 KM montowano w modelu Skoda Superb o indeksie CDVA. W linii EA390 znajdują się także następujące silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CMTA i - CMVA.

Techniczne dane silnika VW CDVC 3.6 FSI.

Dokładna pojemność3597 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika250 - 280 KM
Moment obrotowy360 nm
Blok silnikażeliwny VR6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra89 mm
Skok tłoka.96.4 mm
Stopień sprężania11.4
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna obu wałach
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać6.7 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 5/6
Przybliżona trwałość300 000 km

Zużycie paliwa Silnik Volkswagen Cdvc

Volkswagen Teramont 2019 z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto14.4 litry
Trasa8.4 litry
Mieszany10.6 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika CDVC według katalogu wynosi 188 kg. Numer silnika CDVC znajduje się po lewej stronie koła zamachowego. Jest to niezawodny silnik, a właściciele skarżą się tylko na duże zużycie paliwa. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, ten cierpi z powodu osadów na zaworach dolotowych. Często ulega awarii i wymaga wymiany membrany systemu wentylacji miski olejowej. Napęd łańcuchowy rozrządu jest bardzo trwały i wymaga wymiany po przejechaniu 250 000 km. Rzadko, ale zdarza się podwyższenie ciśnienia i wycieki z układu wtrysku paliwa spowodowane awarią regulatora.

Silnik Volkswagen Cdvc

Volkswagen
Atlas 1 (CA)2016 - CE
Teramont 1 (CA)2018 - CE

Silniki z tej samej linii co Silnik Volkswagen Cdvc

Zobacz również

Silnik Vw Aac

2,0-litrowy silnik Volkswagena AAS lub T4 2.0 benzynowy był produkowany od 1990 do 2003 roku i montowano go na czwartej generacji mikrobusa Transporter przez cały okres produkcji. Ten silnik benzynowy został stworzony na bazie znanych silników wysokoprężnych z rodziny EA086.

Silnik Vw Bmd

1.2-litrowy silnik trzycylindrowy Volkswagen BMD 1.2 HTP był produkowany w latach 2004-2009 i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Fox, Polo, Ibiza i Fabia. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie zmodernizowaną wersją bardziej znanej jednostki AWY. W linii EA111-1.2 znajdują się również silniki: BME oraz CGPA.

Silnik Vw Axp

1.4-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.4 AXP był produkowany w latach 2000-2004 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz analogicznych modelach takich jak Bora, Octavia, Toledo i Leon. Ten silnik zastąpił wówczas podobny silnik AKQ, a później sam został zastąpiony przez BCA. W linii silników EA111-1.4 znajdują się: AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.

Silnik Vw Cmva

3.6-litrowy silnik VR o nazwie CMVA 3.6 FSI Volkswagena był produkowany od 2008 do 2015 roku i montowany tylko w jednym modelu niemieckiej firmy - luksusowym sedanu Phaeton. Ten układ napędowy był praktycznie bardziej mocną wersją silnika o oznaczeniu CMTA. Do linii EA390 należą również silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CDVC i - CMTA.

Silnik Honda H23a

2.3-litrowy silnik H23A firmy Honda był montowany na japońskiej fabryce od 1992 do 2002 roku i instalowany w niektórych wersjach czwartej generacji modeli Accord i Prelude. Istniały dwie wersje tego silnika: z czarną pokrywą bez technologii VTEC oraz wersje sportowe z niebieską pokrywą. W linii silników H-series znajduje się również silnik H22A.

Silnik Mazda Fe3n

2,0-litrowy silnik Mazda FE3N był produkowany na japońskiej fabryce firmy w latach 1989-1997 i montowany w lokalnej wersji modelu Capella w nadwoziu sedan (GD) oraz kombi (GV). W sportowych samochodach Mazdy występuje także turbodoładowana wersja o indeksie FE3T o mocy 260 KM. Silniki F: F6, F8, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FS, FS-DE, FS-ZE i F2.