4.0-litrowy silnik Volkswagen BDN lub Passat W8 4.0 był produkowany w latach 2001-2004 i montowany tylko w najwyższej wersji odświeżonego Passata B5 4.0 W8 4motion. Na tym modelu występuje także inna wersja tego silnika o oznaczeniu BDP. Do serii EA398 należą również silniki: BHT, BRN i CEJA.
| Dokładna pojemność | 3999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 275 KM |
| Moment obrotowy | 370 nm |
| Blok silnika | aluminiowy W8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 19.4 litry |
| Trasa | 9.5 litry |
| Mieszany | 12.9 litry |
Należy dokładnie monitorować system chłodzenia, ponieważ silnik boi się przegrzania. Częste przegrzewanie i tanie oleje powodują szybkie powstawanie zarysowań w cylindrach. W zadartych cylindrach zaczyna się spalanie oleju, co grozi obróceniem wkładów. Około 200 000 km przebiegu wymaga uwagi dla łańcucha rozrządu i konieczności wyjęcia jednostki napędowej. Słabe punkty silnika to również cewki zapłonowe, pompa i przewody między ECU.
| Passat B5 (3B) | 2001 - 2004 |
1.2-litrowy benzynowy silnik Volkswagen CGPA 1.2 MPi był produkowany od 2009 do 2015 roku i montowany w kompaktowych modelach koncernu, takich jak Polo 5, Ibiza 4, Fabia 2, Roomster. Podobny silnik o mocy 75 KM był montowany w popularnym u nas modelu Rapid pod innym indeksem CGPC. Do linii EA111-1.2 należą również silniki: BMD i BME.
1.4-litrowy silnik Volkswagen BMY 1.4 TSI był produkowany przez koncern w latach 2005-2009 i montowany w piątej generacji modeli Golf-Jetta oraz kompaktowym vanie Turan opartym na ich bazie. Ten układ napędowy cechował się obecnością turbosprężarki KKK K03 oraz sprężarki Eaton TVS. W silniku EA111-TSI znajdują się: CAVD, CBZA, CBZB, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
2.0-litrowy silnik Volkswagen 2.0 APK 8v został produkowany przez koncern w latach 1998-2002 i montowany był w czwartym modelu Golfa oraz wielu innych modelach produkowanych na tej samej platformie. Ten jednostka napędowa była w zasadzie wersją EURO 2 znanego silnika o oznaczeniu AQY. Do linii EA113-2.0 należą również następujące silniki: ALT, AXA, AQY, AZJ, AZM i BSX.
1.4-litrowy silnik benzynowy Volkswagen CHPA 1.4 TSI był produkowany w latach 2012-2015 i montowany w siódmej generacji Golfa oraz samochodach na tej samej platformie: Octavia A7 i Seat Leon 3. Ten układ napędowy miał wariant wyposażony w system ACT o innym indeksie, CPTA. Do serii EA211-TSI należą: CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NN lub Smartstream G 2.0 T-GDI jest wytwarzany od 2019 roku i montowany w chińskich wersjach takich modeli jak Custo, Sonata, a także Kia K5 i Carnival. Ten silnik turbodoładowany występuje w niektórych pojazdach koncernu dla innych krajów azjatyckich. Linia Nu: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG, G4NH i G4NL.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 oznaczony symbolem 6G73 był produkowany przez firmę Mitsubishi w latach 1990-2002. Silnik ten był montowany zarówno w modelach Mitsubishi, jak i w samochodach marki Dodge, Chrysler oraz Hyundai pod nazwą G6AV. Istnieją trzy różne wersje tego silnika, w tym z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDi. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G74 oraz 6G75.