2.0-litrowy silnik Hyundai G4NN lub Smartstream G 2.0 T-GDI jest wytwarzany od 2019 roku i montowany w chińskich wersjach takich modeli jak Custo, Sonata, a także Kia K5 i Carnival. Ten silnik turbodoładowany występuje w niektórych pojazdach koncernu dla innych krajów azjatyckich. Linia Nu: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG, G4NH i G4NL.
| Dokładna pojemność | 1975 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 233 - 240 KM |
| Moment obrotowy | 353 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.5 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | ISG |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.6 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika G4NN według katalogu wynosi 121 kg. Numer silnika G4NN znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Ten silnik turbodoładowany jest wciąż stosunkowo nowy i nie ma jeszcze żadnych statystyk awarii. Na chińskich forach głównie chwalą go, a jedynym zarzutem jest system Start-Stop. Podobnie jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, ten cierpi na osadzanie się nagaru na zaworach dolotowych. Również łańcuch rozrządu w tych silnikach nie cechuje się bardzo długim okresem eksploatacji. Głównym problemem dla nas będzie brak dostępności części zamiennych, ponieważ ten silnik jest przeznaczony dla Chin.
| Custo 1 (KU) | 2021 - CE |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - CE |
| Carnival 4 (KA4) | 2021 - CE |
| K5 3 (DL3) | 2020 - CE |
1.0-litrowy trzycylindrowy silnik Hyundai G3LB lub 1.0 TCI był produkowany od 2012 do 2020 roku i montowano go w kompaktowych modelach, takich jak Ray lub Morning, koreańska wersja Picanto. Silnik ten wyróżnia rzadkie dla tej serii połączenie rozproszonego wtrysku z turbodoładowaniem. Linia silników Kappa: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE, G4LF.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NE lub 2.0 MPi Hybrid został produkowany przez firmę od 2012 do 2015 roku i montowany w hybrydowych wersjach Sonaty 6 oraz podobnej Kii Optima 3 na rynku azjatyckim. Na amerykańskim rynku takie hybrydy były wyposażane w 2.4-litrowy silnik G4KK z serii Theta II. Seria Nu obejmuje również następujące silniki spalinowe: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH i G4NL.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G4KH lub 2.0 Turbo GDi jest produkowany od 2010 roku i montowany w wersjach sportowych takich modeli jak Sonata, Optima, Sorento i Sportage. Istnieje wersja tego silnika przeznaczona do umieszczenia wzdłużnym o oznaczeniu G4KL. Linia Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
2,4-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4KC był produkowany przez firmę w latach 2004-2010 i montowany w sedanach Sonata i Magentis oraz amerykańskiej wersji kompaktowego vana Karens. Ten silnik różni się od swojego 2,0-litrowego odpowiednika obecnością bloku wałów wyrównoważających. Seria Theta: G4KA G4KD G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KM G4KN
2,0-litrowy silnik Toyota 1TR-FE jest produkowany od 2004 roku w fabrykach w Japonii i Indonezji dla pickupów i mikrobusów. Na początku silnik był wyposażony tylko w fazowy regulator zaworów na dolocie, a od 2015 roku zastosowano już Dual VVT-i. Istnieje również wersja tego silnika przeznaczona do pracy na gaz o oznaczeniu 1TR-FPE. Do rodziny TR należy również silnik: 2TR-FE.
2,0-litrowy silnik Saab B204i był produkowany w zakładach koncernu w latach 1994-2000 i montowany praktycznie we wszystkich modelach tego czasu, takich jak 900, 9000 i 9-3. Jest to prosty silnik atmosferyczny stosowany w podstawowych wersjach wymienionych samochodów. Seria H-engine obejmuje modele: B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.