3.0-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJV6D jest produkowany na fabryce firmy od 2009 roku i nadal montowany jest w wielu znanych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XJ, XF czy F-Pace. Ten sam układ napędowy jest również stosowany w samochodach terenowych marki Land Rover, lecz oznaczany jest jako 306DT. Ten silnik jest odmianą diesla 3.0 HDi.
| Dokładna pojemność | 2993 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 240 - 300 KM |
| Moment obrotowy | 500 - 700 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 16.1 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Jakie oleje należy używać | 5.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 7.0 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika AJV6D według katalogu wynosi 230 kg. Numer silnika AJV6D znajduje się od razu w dwóch miejscach. Prawie wszystkie problemy z tym silnikiem są w jakiś sposób związane z ciśnieniem smarowania. W pierwszych latach montowano słabą pompę olejową, co prowadziło do obrotu tulei. Następnie pompa została wymieniona, ale nadal trzeba uważać na ciśnienie oleju. Często również dochodzi do wycieku smaru przez wymiennik ciepła i przedni uszczelniacz wału korbowego. Do słabych punktów silnika należą wtryskiwacze piezoelektryczne i plastikowy kolektor dolotowy.
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - CE |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - CE |
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 224DT lub 2.2 TD4 był montowany od 2006 do 2016 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Freelander, Evoque i Jaguar XF o indeksie AJI4D. Ten silnik był również montowany w samochodach Ford jako Q4BA oraz w Peugeocie, Citroenie i Mitsubishi jako DW12M. Ten silnik należy do serii silników wysokoprężnych 2.2 TDCI.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJV6D jest produkowany na fabryce firmy od 2009 roku i nadal montowany jest w wielu znanych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XJ, XF czy F-Pace. Ten sam układ napędowy jest również stosowany w samochodach terenowych marki Land Rover, lecz oznaczany jest jako 306DT. Ten silnik jest odmianą diesla 3.0 HDi.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Jaguar AJ200D lub 2.0 Ingenium D jest produkowany od 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XE, XF, F-Pace, E-Pace. Ten sam silnik jest stosowany również w samochodach terenowych marki Land Rover o indeksach 204DTA i 204DTD. Do serii Ingenium należy także silnik AJ200P.
1.6-litrowy gaźnikowy silnik VAZ 2106 został produkowany przez koncern od 1975 do 2008 roku i był montowany na samochodach Żyguli szóstej i siódmej serii. Pierwsze wersje tego silnika były instalowane również na modelu Trojka. W terenowych samochodach Niva ten układ napędowy otrzymał własny indeks VAZ 2121. Do serii klasycznej należą silniki: 2101, 21011, 2104, 2105, 2103 i 21067.
3,0-litrowy silnik Nissan VG30DE był produkowany przez firmę w latach 1986-2000 i był montowany zarówno w samochodach cywilnych, jak i popularnych modelach sportowych rodziny 300ZR i 300ZX. Jednostka napędowa oferowana była w szerokim zakresie mocy i wyposażona była w regulator fazowy. Do 24-zaworowych silników serii VG należą: VG20DET, VG30DET i VG30DETT.