2.7-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJD był produkowany przez koncern w latach 2003-2009 i montowany w wielu znanych modelach brytyjskiej firmy, takich jak XJ, XF i S-Type. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod nazwą 276DT. Ten silnik jest wariantem silnika wysokoprężnego 2.7 HDi.
| Dokładna pojemność | 2720 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 207 KM |
| Moment obrotowy | 435 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 17.3 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | dwie Garrett GTA1544VK |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 10.8 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika AJD według katalogu wynosi 230 kg. Numer silnika AJD znajduje się jednocześnie w dwóch miejscach. Najwięcej problemów sprawia tutaj system paliwowy Siemens z wtryskiwaczami piëzoelektrycznymi. Często występuje również szybkie zużycie wkładów, aż do załamania i uszkodzenia wału korbowego. Innym masowym problemem są wycieki oleju, zwłaszcza przy wymienniku ciepła. Pasek rozrządu należy wymienić co 120 tysięcy km lub w przypadku jego zerwania może uszkodzić zawory. Do słabych punktów tego silnika należą termostat, zawór EGR i uszczelki wału korbowego.
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 224DT lub 2.2 TD4 był montowany od 2006 do 2016 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Freelander, Evoque i Jaguar XF o indeksie AJI4D. Ten silnik był również montowany w samochodach Ford jako Q4BA oraz w Peugeocie, Citroenie i Mitsubishi jako DW12M. Ten silnik należy do serii silników wysokoprężnych 2.2 TDCI.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJD był produkowany przez koncern w latach 2003-2009 i montowany w wielu znanych modelach brytyjskiej firmy, takich jak XJ, XF i S-Type. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod nazwą 276DT. Ten silnik jest wariantem silnika wysokoprężnego 2.7 HDi.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJV6D jest produkowany na fabryce firmy od 2009 roku i nadal montowany jest w wielu znanych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XJ, XF czy F-Pace. Ten sam układ napędowy jest również stosowany w samochodach terenowych marki Land Rover, lecz oznaczany jest jako 306DT. Ten silnik jest odmianą diesla 3.0 HDi.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Jaguar AJ200D lub 2.0 Ingenium D jest produkowany od 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XE, XF, F-Pace, E-Pace. Ten sam silnik jest stosowany również w samochodach terenowych marki Land Rover o indeksach 204DTA i 204DTD. Do serii Ingenium należy także silnik AJ200P.
2,4-litrowy silnik General Motors LAF był montowany w fabryce w USA od 2009 do 2014 roku i stosowany w Chevrolet Equinox, GMC Terrain oraz kanadyjskiej wersji vana Orlando. W odróżnieniu od swoich poprzedników, ta jednostka napędowa miała bezpośredni wtrysk paliwa. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LEA i LHU.
2,0-litrowy silnik 16-zaworowy Renault N7Q był produkowany w Szwecji od 1995 do 2000 roku i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Laguna oraz zmodernizowanej wersji Safrane. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości silnikiem marki Volvo o indeksie B4204S. Do serii N należy również silnik N7U.