3,6-litrowy silnik V6 Chrysler ERB jest produkowany na trzech fabrykach od 2010 roku i montowany jest we wszystkich większych modelach firmy, w tym Dodge, Jeep, Fiat i Lancia. Ten silnik został zmodernizowany w 2016 roku, a zaktualizowana wersja jest produkowana równolegle. Do serii Pentastar należą również: EHB, EHD i ERC.
| Dokładna pojemność | 3604 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 280 - 310 KM |
| Moment obrotowy | 345 - 365 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 14.3 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 9.7 litry |
Waga silnika ERB w komplecie wynosi 167 kg. Numer silnika ERB znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Do roku 2012 silnik cierpiał na szybkie zużycie wałków rozrządu i krzywków. Istniały również problemy z zanieczyszczeniem kanałów olejowych przez produkty zużycia. Niską trwałością charakteryzują się regulator faz, pompa olejowa, pompa wody i termostat. Często występują wycieki z chłodnicy oleju oraz spod uszczelki w okolicy alternatora. W latach 2012 i 2013 często spotykały się wadliwe głowice bloku cylindrów.
| 200 1 (JS) | 2010 - 2014 |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| 300C 2 (LD) | 2011 - CE |
| Town & Country 5 (RT) | 2010 - 2016 |
| Avenger 1 (JS) | 2010 - 2014 |
| Charger 2 (LD) | 2011 - CE |
| Challenger 3 (LC) | 2010 - CE |
| Durango 3 (WD) | 2010 - 2016 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2010 - 2016 |
| Journey 1 (JC) | 2010 - 2016 |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2010 - 2016 |
| Wrangler 3 (JK) | 2011 - 2018 |
| Freemont I (JC) | 2011 - 2015 |
| Thema II (LD) | 2011 - 2014 |
| Routan 1 (7B) | 2011 - 2014 |
5.7-litrowy silnik V8 Dodge EZH lub HEMI 5.7 jest produkowany na fabryce w Meksyku od 2008 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Challenger, Charger, Grand Cherokee. Ten silnik należy do zmodernizowanej serii wyposażonej w system zmiennej fazy rozrządu VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, ESF i ESG.
6,1-litrowy silnik V8 Chrysler ESF lub HEMI 6,1 był produkowany w Meksyku od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie modeli 300C, Charger, Magnum i Grand Cherokee SRT8. Ten silnik nie był wyposażony ani w system dezaktywacji cylindrów MDS, ani w regulację faz rozrządu VCT. Seria HEMI obejmuje również następujące silniki: EZA, EZB, EZH i ESG.
3,5-litrowy, 24-zaworowy silnik V6 Chrysler EGG był wytwarzany przez firmę od 1998 do 2010 roku i był stosowany w modelach na platformach LH i LX, takich jak 300C, 300M, LHS, Concorde i Charger. Istniała również nieco słabsza wersja silnika EGJ oraz nieco mocniejsza modyfikacja EGK. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGF, EGN, EGS i EGQ.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Chrysler EDT był montowany na fabryce firmy od 2002 do 2009 roku i instalowany tylko w wersjach z turbodoładowaniem modelu PT Cruiser wyposażonych w skrzynię biegów manualną lub automatyczną. Ten układ napędowy jest praktycznie zdegradowaną wersją znanego silnika turbodoładowanego EDV. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDZ i EDV.
4.0-litrowy silnik V6 Ford 99E lub 4.0 SOHC był produkowany w Niemczech od 1997 do 2010 roku i montowany w drugiej, trzeciej i czwartej generacji popularnego w naszym kraju SUV-a Explorer. Podobny silnik, ale o własnym indeksie, montowano w piątej generacji modelu Mustang i pickupie Ranger. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: BRF oraz 99X.
Seria silników Diesla Mercedesa OM 601 o pojemności od 2,0 do 2,3 litra była produkowana od 1983 do 2000 roku i montowana zarówno w samochodach osobowych, takich jak modele W201, W202, jak i w mikrobusach komercyjnych. Ogółem istniały trzy atmosferyczne wersje tego silnika oraz jedna z turbodoładowaniem. Do serii R4 należą: OM615 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668