2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20 jest produkowany w Baoding od 2010 roku i montowany jest w samochodach terenowych lub pickupach grupy, w naszym przypadku znany jest jako model Hover H5. Istnieje także modyfikacja tego silnika o poprzecznym układzie oznaczona jako GW4D20B. Do tej samej serii silników wysokoprężnych należą również: GW4D20D, GW4D20M i GW4D20T.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1996 cm³ |
| Średnica cylindra | 83.1 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 140 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Stopień sprężania | 16.7 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 8.4 litry |
Waga silnika GW4D20 wynosi 215 kg (z osprzętem). Numer silnika GW4D20 znajduje się na bloku cylindrów. Przebicie uszczelki głowicy najbardziej znanym problemem tego silnika wysokoprężnego jest przebicie uszczelki głowicy spowodowane przegrzewaniem. Dokładna przyczyna nie została jeszcze znaleziona i prawdopodobnie jest to niedoskonałość konstrukcyjna. Duża liczba wątków na forach internetowych poświęcona jest poszukiwaniu winowajcy tego problemu. Układ paliwowy Większość wersji tego silnika wyposażona jest w układ paliwowy firmy Delphi, wtryskiwacze tej firmy bardzo szybko zużywają się z powodu jakiejkolwiek domieszki w oleju napędowym. Zdecydowanie zaleca się właścicielom częstsze wymienianie filtra i nie nalewanie do baku czegokolwiek. Inne wady Na specjalistycznym forum regularnie skarżą się na zużycie oleju, wycieki smaru i płynu chłodniczego, napowietrzenie układu paliwowego, niewielką trwałość pompy wodnej i turbosprężarki. Należy również monitorować stan paska rozrządu, ponieważ nie służy on długo, a jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów.
| Hover H5 | 2010 - 2017 |
| Wingle 6 | 2014 - 2021 |
2,8-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW2.8TC był produkowany w Chinach od 2006 do 2011 roku i montowany w popularnym w naszym kraju SUV-ie Hover H2 lub podobnej platformie pickupa Wingle 3. Ten agregat jest klonem silnika wysokoprężnego Isuzu 4JB1 z systemem paliwowym Bosch CRS2.0. Do tej linii należy również silnik GW2.5TC.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20D jest produkowany w Chinach od 2018 roku i montowany na pick-upie Wingle 7, który jest dostępny na naszym rynku od końca 2020 roku. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie dalszym rozwinięciem popularnego silnika GW4D20. Do własnej serii silników wysokoprężnych należą: GW4D20B, GW4D20M i GW4D20T.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20M jest produkowany w Chinach od 2019 roku i montowany w modelu pickup Poer, znany w innych krajach jako Pao, Cannon lub Ute. Na naszym rynku moc tego silnika została specjalnie obniżona do korzystnych podatkowo 150 KM. Do własnej serii silników wysokoprężnych należą: GW4D20, GW4D20B, GW4D20D i GW4D20T.
1.2-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CJZA 1.2 TSI był montowany od 2012 do 2015 roku i stosowany w siódmej generacji Golfa, a także jego odpowiednikach Skoda Octavia i Audi A3. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca wersji silnika EURO 6 o indeksie CYVB. Do linii EA211-TSI należą: CJZB, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA oraz DJKA.
3.0-litrowy silnik Diesla Isuzu 4JJ3 jest montowany na fabryce w Japonii od 2019 roku i instalowany w popularnym SUV-ie MU-X, pick-upie D-Max lub podobnym modelu Mazdy BT-50. Ten jednostka napędowa jest znacząco zmodernizowaną wersją silnika 4JJ1. W linii silników J-engine znajdują się również jednostki Diesla: 4JB1, 4JG2 i 4JX1.