2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20 jest produkowany w Baoding od 2010 roku i montowany jest w samochodach terenowych lub pickupach grupy, w naszym przypadku znany jest jako model Hover H5. Istnieje także modyfikacja tego silnika o poprzecznym układzie oznaczona jako GW4D20B. Do tej samej serii silników wysokoprężnych należą również: GW4D20D, GW4D20M i GW4D20T.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1996 cm³ |
| Średnica cylindra | 83.1 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 140 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Stopień sprężania | 16.7 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 8.4 litry |
Waga silnika GW4D20 wynosi 215 kg (z osprzętem). Numer silnika GW4D20 znajduje się na bloku cylindrów. Przebicie uszczelki głowicy najbardziej znanym problemem tego silnika wysokoprężnego jest przebicie uszczelki głowicy spowodowane przegrzewaniem. Dokładna przyczyna nie została jeszcze znaleziona i prawdopodobnie jest to niedoskonałość konstrukcyjna. Duża liczba wątków na forach internetowych poświęcona jest poszukiwaniu winowajcy tego problemu. Układ paliwowy Większość wersji tego silnika wyposażona jest w układ paliwowy firmy Delphi, wtryskiwacze tej firmy bardzo szybko zużywają się z powodu jakiejkolwiek domieszki w oleju napędowym. Zdecydowanie zaleca się właścicielom częstsze wymienianie filtra i nie nalewanie do baku czegokolwiek. Inne wady Na specjalistycznym forum regularnie skarżą się na zużycie oleju, wycieki smaru i płynu chłodniczego, napowietrzenie układu paliwowego, niewielką trwałość pompy wodnej i turbosprężarki. Należy również monitorować stan paska rozrządu, ponieważ nie służy on długo, a jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów.
| Hover H5 | 2010 - 2017 |
| Wingle 6 | 2014 - 2021 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20 jest produkowany w Baoding od 2010 roku i montowany jest w samochodach terenowych lub pickupach grupy, w naszym przypadku znany jest jako model Hover H5. Istnieje także modyfikacja tego silnika o poprzecznym układzie oznaczona jako GW4D20B. Do tej samej serii silników wysokoprężnych należą również: GW4D20D, GW4D20M i GW4D20T.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20B jest produkowany w Chinach od 2011 roku i montowany w popularnym na naszym rynku SUV-ie Hover H6 lub podobnym Haval H6. Ten silnik jest w zasadzie modyfikacją silnika GW4D20 przeznaczoną do układu poprzecznego. Do tej samej serii silników wysokoprężnych należą także: GW4D20D, GW4D20M i GW4D20T.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW4D20M jest produkowany w Chinach od 2019 roku i montowany w modelu pickup Poer, znany w innych krajach jako Pao, Cannon lub Ute. Na naszym rynku moc tego silnika została specjalnie obniżona do korzystnych podatkowo 150 KM. Do własnej serii silników wysokoprężnych należą: GW4D20, GW4D20B, GW4D20D i GW4D20T.
2.7-litrowy silnik benzynowy V6 Honda C27A był produkowany przez firmę w latach 1987-1997 i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu Legend, piątej generacji Accorda oraz Roverze 827. Istniało kilka wersji tego silnika: z systemem zmiennej geometrii dolotu oraz bez niego. W linii silników C-series znajdują się również: C30A, C32A, C32B i C35A.
1.9-litrowy silnik diesla Audi AWX 1.9 TDI był montowany przez koncern od 2000 do 2008 roku i był stosowany w wielu modelach firmy o podłużnym układzie jednostki napędowej. Ten silnik wysokoprężny był powszechnie spotykany pod maską piątej generacji Passata oraz pierwszego Skody Superba. Do silnika EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AXB AXC BKC BLS BXE