1.2-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CJZA 1.2 TSI był montowany od 2012 do 2015 roku i stosowany w siódmej generacji Golfa, a także jego odpowiednikach Skoda Octavia i Audi A3. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca wersji silnika EURO 6 o indeksie CYVB. Do linii EA211-TSI należą: CJZB, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA oraz DJKA.
| Dokładna pojemność | 1197 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 175 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | na wałku ssawnym |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 5.9 litry |
| Trasa | 4.3 litry |
| Mieszany | 4.9 litry |
Waga silnika CJZA według katalogu wynosi 104 kg. Numer silnika CJZA znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Główną część skarg dotyczących tych silników można w jakiś sposób powiązać z zużyciem oleju. Na drugim miejscu jest zwiększone tworzenie się sadzy na zaworach dolotowych. Często również dochodzi do utlenienia, a następnie zablokowania tłoka aktuatora wrotnicy turbiny. Po przekroczeniu 100 000 km często występuje wyciek kosztownej pompy z dwoma termostatami. W sieci znajduje się wiele filmów z mocnymi stukami tłoków przy dużych przebiegach.
| A3 3 (8V) | 2013 - 2014 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2014 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2015 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2014 |
1.6-litrowy silnik VW 1.6 BSE był produkowany w Niemczech lub na Węgrzech od 2005 do 2014 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Passat, Touran i Caddy. Silnik BSE można znaleźć pod maską samochodów marek Audi, Volkswagen, Seat i Skoda. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSF
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen BVZ 2.0 FSI był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w piątej generacji modeli Golf i Jetta, a także Passat B6 i drugiej generacji Octavii. Ten silnik różnił się od BVY niższym stopniem sprężania i klasą ekologiczną EURO 2. W linii EA113-FSI znajduje się silnik BVY.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi 1.8 T ANB był montowany w fabryce firmy w latach 1999-2000 i stosowany w popularnych modelach koncernu, takich jak A4, A6 oraz piąta generacja Passata. Ten silnik był produkowany nieco ponad rok i został zastąpiony przez turbodoładowany silnik rodziny EA113. W linii silników EA827-1.8T znajduje się jednostka AEB.
3.0-litrowy silnik Audi CGWA 3.0 TFSI był montowany na fabrykach koncernu w latach 2009-2013 i stosowany w wersji z napędem na cztery koła modelu A8 czwartej generacji przed restylingiem. Ten jednostka napędowa była w istocie nieco zmodernizowaną wersją silnika o indeksie CAJA. Do linii EA837 należą również następujące silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWB, CREC i AUK.
6-cylindrowe silniki wysokoprężne BMW N57 były produkowane w Niemczech od 2008 do 2020 roku i montowane praktycznie we wszystkich modelach swojej epoki z podłużnym układem jednostki napędowej. Istnieją różne wersje tych silników: z pojedynczym, podwójnym i potrójnym doładowaniem turbosprężarką. Do serii R6 należą również następujące silniki: M21, M51, M57 oraz N57.
2.2-litrowy dizełowy silnik Toyota 2AD-FHV lub 2.2 D-CAT był produkowany od 2005 do 2015 roku i montowany w europejskich wersjach takich znanych modeli firmy, jak Avensis, Auris, RAV4. Silnik ten cechował się obecnością zaawansowanego systemu oczyszczania spalin Diesel Clean Advanced Technology. Do rodziny AD należą również silniki diesla: 1AD-FTV i 2AD-FTV.